铁路货车故障处理种类中，调整互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲等属于（）。
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简述列车中互钩差超过规定时的应急处理方法。
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铁路货车故障处理种类中，枕梁裂损属于（）。
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互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲是（）的调整范围。
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调整互钩差超限属于（）范围。
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进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行互钩差不大于（）。
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铁路货车故障处理种类中，轴箱裂损属于（）。
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铁路货车故障处理种类中，中梁裂损属于（）。
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铁路货车故障处理种类中，牵引梁裂损属于（）。
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铁路货车故障处理种类中，钩体支撑弹簧折断属于（）。
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铁路货车故障处理种类中，侧柱、端柱、角柱裂损属于（）。
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铁路货车故障处理种类中，侧梁裂损属于（）。
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铁路货车故障处理种类中，缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丢失属于（）。
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进入高原铁路运行的铁路货车，互钩差不大于（）。
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到达场作业发现到达解体列车中互钩差超限按规定通知车站分解处理。
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铁路货车故障处理种类中，铁路货车轴承遭遇水浸或火灾的，属于（）。
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铁路货车故障处理种类中，端梁裂损属于（）。
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铁路货车故障处理种类中，处理关门车属于（）。
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按列车进路、编组辆数、车流密度、车辆检测部位和图像分析分工，由铁路局核定TFDS动态检车员人数，定员要满足转向架、制动梁及摇枕、制动及车底部、车钩钩缓及互钩差共四个部位分工的动态检查需要，按四班配齐。()此题为判断题(对，错)。
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摘车临修的故障范围：脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏（）
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铁路货车故障处理种类中：需调整钩提杆链松余量属于（）
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铁路货车故障处理种类中，横梁折断须焊修，属于（）故障范围
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆（）
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中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，绳栓无折断、柱插无破损;脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界。（)
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车轮技术状态和与连接的互钩差，并须符合铁路货车运用规定（）