分界站列车出入按列车通过分界站外侧车号自动识别系统AEI（地面识别设备）的时分计算，列车通过AEI后，因故退回再次出（入）时，则按（）计算。
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对经由铁路局分界站交出的列车，至少须编制（）“运统1”。
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分界站货车出入报表（运报-1）的编制依据是（）
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列车在分界站更换“运统1”时，表头部分编组站名填记（）。
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列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。
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分界站为中间站，列车早点超过（）接入，正点、早点到达时，按正点统计。（C、3、X）[05-00-02-03][030105]
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列车在分界站或运行途中的编组站、区段站更换列车编组顺序表时，表头应填记（）。
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当直通列车在站停留超过（）时，车号员应按规定时间、地点办理票据交接。
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遇局间分界站接入列车时发现火灾，但查不清原因的，由交出局负责。
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分界站对出入的整车装运铁路货车用具的货车，按（）统计。
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经由分界站向合资铁路交出的货车应按不随同列车出入的货车统计。
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分界站货车出入时分以什么时分为准？
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在“分界站货车出入报表”中，行包专列列数是否应包括在货物列车列数内？
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过（）km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。
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在地方铁路分界站换装货物的装车（不包括通过新线分流的重车），按（）。
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铁路局分界站为（）时，除本站编组始发和停运列车恢复运行外，均不统计货物列车出发正晚点。
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分界站货车出入时分以（）时分为准。
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相邻铁路局在分界站列车交接时出现的问题，意见不一致时，又（）解决。《调规》47条
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在国境分界站换装货物的装车（不包括通过新线分流的重车），按（）。
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列车在分界站或运行途中的编组站、区段站更换列车编组顺序表时，表头应填记更换的站名。此题为判断题(对，错)。
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分界口接入列车主管压力为 600kPa 的货物列车到达有列检的站列车进站前， 司机须将列车主管压力报告车站值班员 ， 并在摘机对列车主管实施一次（）kPa 的最大减压量操纵
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运报1中列车列数统计应为实际出入分界站的货物列车列数，不包括（）
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分界站（含铁路局与合资铁路、地方铁路间交接站）列车时，必须上报“清算运统1”
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分界站货车出入报表中:快速货物班列列数单独统计,不包括在货物列车列数内。（)
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