加速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应：（）
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对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。
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汽车在良好、平直的路面上低速行驶所受的阻力主要是（）。
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电流在导体内流动所受的阻力为电阻。
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流体在管道内所受的阻力有（）。
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汽车松软的土路行驶时所受的主要阻力是（）。
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关于两船间的船间作用，下述何者正确？（） Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大 Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大
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船舶在窄航道航行所受的阻力与（）类似，阻力增加程度更大，窄航道的影响是相对的，它与（）有关。
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在过滤过程初始阶段，深床过滤过滤介质比表面过滤所受的阻力（）。
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船舶航行时所受的阻力包括（）.
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游艇在匀速直线航行时所受的各种阻力之和应：（）
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汽车底盘测功试验台中（）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。
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在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在（）。 a．空气阻力增加； b．船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力； c．螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加； d．舵的制动使船体附体阻力增加； e．尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低； f．水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。
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列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。
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容积浓度越大，物体沉降所受的阻力（）。
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汽车行驶过程中所受的空气阻力与汽车行驶（）成正比。
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流体所受的真正压力为表压力与大气压力之和。
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船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的，影响的因素有（）。
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在电场作用下，泄漏电流通过塑料绝缘时所受的阻力称为（）。
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在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时，如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料，则：（） Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小 Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力 Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水
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飞机所受的阻力由哪几部分组成？
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驱动力大于各种阻力之和，汽车将加速行驶。
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船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：
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在汽车底盘测功机中，用来模拟汽车在道路上行驶所受的各种阻力的加载装置是 。
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在重力选煤过程中，物体在介质中运动时所受的阻力有（)种。