在检测点火系故障时，测量分电器低压线与点火开关间电阻值时，电阻值无穷大，故障（），电阻值为零，故障（）。

相似题目

• 在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。

  A . A、电流表断路 B . B、电流表短路 C . C、点火开关断路 D . D、点火开关短路

  查看最佳答案

• 在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的充电时间越长，次级击穿电压就一定越高；技师乙说，如果点火线圈的充电时间越短，次级击穿电压就一定越低。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，应该使断电器触点处于（）。

  A . A、张开位置 B . B、闭合位置 C . C、工作状态 D . D、以上均不对

  查看最佳答案

• 当使用万用表检测发动机点火系故障时，选用电阻档，当电阻值为零时，则为（）。

  A . A、短路 B . B、断路 C . C、设备损坏 D . D、以上均不对

  查看最佳答案

• 低压电路短路在点火线圈至分电器触电间，指针指示（）不动。

  A . 10A.以上 B . 5A.~10A. C . 3A.~5A.

  查看最佳答案

• 在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果每个气缸的次级击穿电压偏高，说明点火线圈的点火能量就一定偏高；技师乙说，如果每个气缸的次级击穿电压均偏低，说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。

  A . A、点火线圈断路 B . B、点火线圈内部断路或点火开关断路 C . C、点火线圈短路 D . D、点火线圈内部短路

  查看最佳答案

• 当断电触点开闭正常，使断电触点处于闭合置，接通点火开关，拆下分电器低压线，测量线接头与接线柱之间的电阻，若阻值为无穷大，表明（）

  A . 低压线短路 B . 低压线断路 C . 高压线断路 D . 高压线短路

  查看最佳答案

• 在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示5A左右，指针不摆动，表明（）。

  A . 低压电路中有断路故障 B . 活动触点及其引线有搭铁故障 C . 断电器触点严重烧蚀

  查看最佳答案

• 在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时，技术人员甲说，如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花，肯定是由于初级点火电路故障造成的；技术人员乙说，如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花，则说明故障一定来自于初级点火电路，请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。

  A . 起动开关接线柱断路 B . 起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路； C . 点火线圈内部导线断路 D . 点火线圈内部导线短路

  查看最佳答案

• 拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。

  A . A、点火开关断路 B . B、点火开关短路 C . C、电流表短路 D . D、电流表断路

  查看最佳答案

• 将点火线圈置于烘干箱中，在120℃温度恒温处理2h，然后用500V摇表测量点火线圈的低压接线柱与壳体之间的绝缘电阻值，若低于（），则使用中点火线圈可能发生断火。

  A . 200MΩ B . 150MΩ C . 100MΩ D . 50M&Omega

  查看最佳答案

• 无触点点火系用霍尔发生器代替断电器的，产生点火信号。因此，在点火系工作时与有关的故障都不会发生。无触点点火系一般由（）、（）、（）、（）。

  查看最佳答案

• 在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关；技师乙说，次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则（）。

  A . 附加电阻短路 B . 附加电阻断路 C . 电容器短路 D . 电容器断路

  查看最佳答案

• 在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电阻过大，那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。

  A . A、电流表断路 B . B、电流表短路 C . C、接线柱间短路 D . D、接线柱间断路

  查看最佳答案

• 拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。

  A . A、电流表短路 B . B、电流表断路 C . C、点火开关断路 D . D、点火开关短路

  查看最佳答案

• 点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。

  A . A、更换断电触点 B . B、调整断电触点间隙 C . C、AB均对 D . D、以上均不对

  查看最佳答案

• 分火头有故障时，打开分电器盖，接通点火开关，拔出点火线圈高压线对正分火头5～8mm，拨动触点，如有较强的火花，证明分火头（）。

  A . 被烧断 B . 被击穿 C . 正常 D . 能用

  查看最佳答案

• 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。

  查看最佳答案