转K6型转向架采用()型双作用常接触弹性旁承。
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()型转向架采用常接触式弹性旁承。
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K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进:采用了弹簧下交叉支撑装置技术,采用了两级刚度弹簧,采用了双作用常接触滚子旁承。
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提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时,应()。
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K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进:增加弹簧托板,承载鞍上设置导框摇动座,采用了两级刚度弹簧,采用了常接触弹性旁承。
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转K2型转向架,常接触式上旁承调整垫板数量为()。
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转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承,为空、重车提供了合适的(),提高了空、重车高速运行时的平稳性。
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扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定,须重点检查()技术状态。
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转K6型转向架下旁承整垫板总厚度为()。
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双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有()。
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转8G型转向架采用了双作用弹性旁承。
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转K4型转向架采用()弹性旁承。
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说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用?
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转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘,可以增加转向架的()
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交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置,主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和()等4种零件。
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提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时,应()。
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转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不得大于()。
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转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
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K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承,由旁承体组成、调整垫板组成、()等配件组成。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换()
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警察型双作用弹性旁承的安装方向为同一转向架()
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转K4型双作用弹性旁承在外形上比转8AG、转K2型双作用弹性旁承略小()
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JC-2型弹性旁承装用转K2型、转K6型转向架时,旁承间隙为7±1mm,适用于等货车()
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