转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
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（）型转向架采用常接触式弹性旁承。
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JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时更换。
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转K2型转向架装用JC-2型弹性旁承时旁承下平面与下旁承滚子的间隙（）mm。
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提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
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K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。
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转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。
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JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时须更换。
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扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。
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JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）且水平投影长度大于该边长度的30%时须更换。
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JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工，恢复原型。
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转8G型转向架采用了双作用弹性旁承。
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JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时须更换。
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转K4型转向架采用（）弹性旁承。
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说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用？
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转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘，可以增加转向架的（）
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简述JC型双作用弹性旁承的基本构造。
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提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
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转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（）
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警察型双作用弹性旁承的安装方向为同一转向架（）
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铁路车辆配件JC、JC-2、JC-3型旁承可根据车体要求装用于转K2、转K6型转向架（）
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转K4型双作用弹性旁承在外形上比转8AG、转K2型双作用弹性旁承略小（）
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JC-2型弹性旁承装用转K2型、转K6型转向架时，旁承间隙为7±1mm，适用于等货车（）
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