凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定,主要根据()来选取其中较大值。
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同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的()倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。
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平、纵配合的基本要求中凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部,不得与同向还是反向平曲线拐点重合?
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缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m的整倍数,规定最小长度不得短于()。
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当汽车在凸形竖曲线上行驶时,驾驶员视线不会受到影响。
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在确定竖曲线半径大小时,《规范》规定当条件受限制时,方可采用()最小值,特殊困难不得巳时,才允许采用()最小值。
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凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定,主要考虑的因素有()。
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我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为()m,凹形竖曲线最小半径为()m。
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根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式,可以看出,圆曲线最小半径决定于容许的()横向力系数和该曲线的()超高横坡度。
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确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素?
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凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。
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最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定,改建200km/h地段最小曲线半径为()
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在城市道路纵断面设计方面,对于竖曲线来说,其为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
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常用铁路槽车的主要技术参数有:罐车型号、载重、自重、总容积、有效容积、罐体工作压力、罐体内径、车辆长度、车辆最大宽度、车辆最大高度、构造高度和通过的最小曲线半径等。
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公路纵断面上凹形竖曲线最小半径,是在考虑()这些因素后确定的。
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凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值。
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曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时,矿车运行速度小于1.5m/s时,最小曲线半径不得小于轴距的();若矿车运行速度大于1.5m/s时,最小曲线半径不得小于轴距的();若矿车运行速度大于3.5m/s时,最小曲线半径不得小于轴距的()。
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凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括()。
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入()的平曲线,或将这些顶点作为反向曲线的()。
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竖曲线设计高程计算公式中,凹形竖曲线取 “ + ” ,凸形竖曲线取 “ - ” 。
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竖曲线设计高程计算公式中,凹形竖曲线取“+”,凸形竖曲线取“-”。()
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某二级公路设计速度V=80Km/h,缓和曲线最小长度为Lsmin=70m,则不论平曲线半径的大小,缓和曲线长度均可取70m。
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在城市道路设计时,为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入()的平曲线,或将这些顶点作为反向曲线的()。
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允许速度大于160km/h线路,坡度代数差__时,应设置__形竖曲线,竖曲线半径不应小于__,且长度不应小于__
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