JZ-7大闸缓解柱塞尾端为：（）。
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大闸在制动区缓解柱塞阀将遮断阀管与：（）。
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JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
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大闸缓解柱塞阀1位时与套平面的距离（）。
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JZ-7型空气制动机制动管增压时，副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
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内燃机车在进行监控制动试验时，JZ-7型制动机大闸应放在运转位。
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JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。
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JZ-7型空气制动机紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。
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JZ-7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（）。
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JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。
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JZ-7大闸重联柱塞尾端为：（）。
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JZ-7大闸调整阀膜板左侧为：（）。
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大闸重联柱塞阀，缓解柱塞阀弹簧自由高度为（），高度较原形减少量不得大于（）。
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缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，使缓解柱塞阀尾端部沟通了（）的通路。
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JZ-7大闸在紧急位时，排风阀凸轮得到一个：（）。
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大闸缓解柱塞阀2位时与套平面的距离（）。
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JZ-7大闸调整阀膜板右侧为：（）。
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JZ£7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（)。
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大闸缓解柱塞阀3£7位时与套平面的距离（)。
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JZ—7型空气制动机缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应置于（）
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JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时，将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。（)
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JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。（)
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JZ£7大闸重联柱塞尾端为：（)。
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JZ—7型大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个（）
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