内燃机车在进行监控制动试验时，JZ-7型制动机大闸应放在运转位。
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自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？
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JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
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当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
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JZ－7型制动机自阀中（）直接控制机车撒砂。
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机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
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JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。
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JZ-7型制动机自阀手柄在制动区，而机车起紧急制动作用，试分析其原因。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
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JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
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JZ-7型制动机工作风缸泄漏，机车制动缸压力（）按比例上升。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，紧急制动时，机车制动缸升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
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JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由过充位移回运转位，过充压力在（）内自动消除，机车不引起自然制动。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
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机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。（）此题为判断题(对，错)。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（)。A.制动管减压量的1.5
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JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（)。A.分配阀
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JZ-7型制动机大闸手柄置取把位时，产生撒砂作用是因为（）故障
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JZ-7型制动机当使用大闸、小闸、车长阀均不能使机车制动时，可判断是失灵（）
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JZ-7型制动机，单机制动机试验时，如果重联伐打在补机位，将会出现（）
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内燃机车的制动机型号为JZ－7型（）
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机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）
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列车制动机为一次缓解型，JZ－7型空气制动机机车（)两制动手柄均应取出。
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JZ—7型大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个（）
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