振动路机在碾压时，振动频率应经常改变，以达到最好的碾压效果。

相似题目

• 大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于（）cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。

  A . A、10 B . B、20 C . C、30

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• 用振动压路机碾压厚度较小的密级配沥青混合料路面时，其振动频率和振幅大小宜采用（）。

  A . 低频低振幅 B . 低频高振幅 C . 高频高振幅 D . 高频低振幅

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• 若选用10t振动压路机对非黏性土壤进行碾压时，其适宜的压实厚度为（）cm。

  A . 300～40 B . 30～50 C . 40～65 D . 50～100

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• 基床表层以下（）填层横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

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• 当墙身的强度达到设计强度的（）时，方可进行回填等工作。在距墙背（）以内，不宜用重型振动压路机碾压。

  A . A.75%、0.5~1.0m B . B.100%、0.5~1.0m C . C.75%、0.2~0.5m D . D.50%、0.5~1.0m

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• 利用振动压路机碾压薄层路面其振幅和振频应以（）和（）相配合进行振动压实。

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• 用振动压路机碾压厚度较小的改性沥青混合料路面时，其振动频率和振幅大小宜采用()。

  A . 低频低振幅 B . 低频高振幅 C . 高频高振幅 D . 高频低振幅

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• 碾压时注意对管道的保护，管顶覆土大于（）方可使用振动压路机。

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• 横向结构物过渡段的顶部填土厚度小于（）m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3

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• 终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于（）遍，至无明显轮迹为止。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4 D . D、5

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• 振动式压路机用碾轮沿被压实材料表面往复滚动，又以一定的频率、振幅振动，使被压实层同时受到碾轮碾压和（）的综合作用，压实深度和效果比静力式压路机要高。

  A . 冲击 B . 自身重量 C . 振动 D . 震荡

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• 热拌沥青混合料初压在混合料摊铺后较高的温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠（）轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

  A . A、1/5~1/4 B . B、1/4~1/3 C . C、1/3~1/2

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• 作业时应将振动压路机的振幅及频率控制在（）的范围内。

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• 振动压路机碾压松软路基时，应先在不振动情况下碾压（），然后再振动碾压。

  A . 1～2遍 B . 2～3遍 C . 3遍 D . 几遍

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• 横向结构物的顶部填土厚度小于（）时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

  A . 1m B . 3m C . 5m

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• 随着碾压遍数增加，密实度提高，在进行复压和终压时，压路机的碾压速度应适当提高。通常，振动压路机的碾压速度可增加到（）。

  A . 2.5～3km／h B . 2～4km／h C . 3～5km／h D . 3～6km／h

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• 终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜小于（）遍，至无明显轮迹为止。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4

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• 采用振动压路机压实改性沥青混合料面层时，压路机的振动频率、振幅大小，应与面层铺筑厚度协调，厚度较薄时宜用()，终压时必须先关闭振动。

  A . A、高频低振幅 B . B、低频高振幅 C . C、中频低振幅 D . D、中频高振幅

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• 用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过（）。

  A . A、10cm B . B、15cm C . C、20cm D . D、25cm

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• 第464题：采用振动压路机对粒料基层进行复压时， 其碾压速度应（）。

  A：先慢后快 B：慢速 C：快速 D：先快后慢

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• 第176题：用振动压路机碾压厚度较小的改性沥青混合料路面时， 其振动频率和振幅大小宜采用（）。

  A：低频低振幅 B：低频高振幅 C：高频高振幅 D：高频低振幅

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• 在路基施工中，能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。（)

  是 否

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• 某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板损坏严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。 事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下： ①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。 ②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际情况对破碎参数不断做出微小的调整。 ③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 ④机械施工过程中要灵活调整行进随度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 ⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。 ⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。 事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，护面面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一项高处作业？

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