钩体孔磨耗可以采用()的方法修复,平面磨耗可用堆焊磨平方法修复。
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运用客车钩体磨耗运用不大于()。
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车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修,衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行()。
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侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于(),两侧磨耗深度之和大于()时,堆焊后加工。
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铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于()堆焊后加工。
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钩舌内侧面磨耗时,须采用埋弧焊等先进工艺堆焊,并使用具有仿形功能的设备加工,恢复原型。
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磨耗堆焊时,一般()施焊。
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钩体磨耗的主要部位有()。
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铸钢侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)深度大于()时,堆焊后加工。
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转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于()时须堆焊磨平,恢复原型。
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转K5型侧架导框导台单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于()时,须堆焊后加工。
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磨耗堆焊时,灭弧前采取()等方法填满弧坑。
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转8A型摇枕心盘螺栓孔磨耗大于2mm、心盘销孔磨耗大于mm时堆焊后加工()
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侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于,两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修()
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