汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
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当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。
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采用独立悬架的汽车，行驶平顺性较好，故在（）上得到广泛应用。
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电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减震器阻尼调整到（）状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。
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装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（）。
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装用电控悬架的汽车，其悬架必须用（）结构。
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当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。
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装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（）。
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非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性，增加悬架的动容量。
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电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
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对于电子控制的主动悬架，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。以下选项正确的是（）
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独立悬架的优点是（）；悬架占用的空间小；汽车行驶平顺、稳定。
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现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时路面的状况和（）的状态进行检测。
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采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好，故在（）上广泛应用。
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关于悬架的作用，下列说法不正确的是（）。
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电控悬架系统能够使汽车在路面行驶时悬架系统（）
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（）的作用是检测汽车行驶时悬架的位移量。
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2、关于电控悬架，下面说法正确的是（）
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电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
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独立悬架的优点是：（);悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
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电控悬架根据汽车行驶的条件可主动改变()。
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关于悬架系统损坏引起的常见故障。甲认为；轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。乙认为；车身倾斜是其中之一。丙认为；汽车行驶跑偏是其中之一。说法正确的是（）
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当驾驶电控自动变速汽车在高速公路行驶时,应当选用的换挡规律是（)。
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对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性，说法正确的是（）
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