截锯后的钢轨，其长度的容许误差12.5m以上为10mm。

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• 在标准长度（12.5m～25m）钢轨的生产中在什么部位存在矫直和探伤盲区？

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• 一车辆4s通过一根12.5m的钢轨，其速度为（）。

  A . 12.5km/h B . 50km/h C . 11.25km/h D . 25km/h

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• 正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为12.5m。

  A . 正确 B . 错误

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• 一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为（）km/h。

  A . A、6.25 B . B、25 C . C、22.5

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。

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• 钢轨标准长度为12.5m、25m和50m三种。

  A . 正确 B . 错误

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• 一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为（）。

  A . 6.25km/h B . 25km/h C . 22.5km/h D . 12.5km/h

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• 锯轨作业要求：锯断后的钢轨长12.5m以上，其长度误差为（）。

  A . A.±6mm B . B.±8mm C . C.±9mm D . D.±10mm

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• 普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过（），应进行轨缝调整。

  A . A.±40mm B . B.±80mm C . C.±120mm D . D.±160mm

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• 截锯长度12.5m以下钢轨再用轨，长度允许偏差：（）。

  A . A、±6mm B . B、±8mm C . C、±10mm D . D、±15mm

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• 每千米线路轨缝总误差：12.5m钢轨地段不得大于（）mm。

  A . A、40 B . B、60 C . C、80 D . D、160

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• 轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过（）mm。

  A . 140 B . 150 C . 160 D . 170

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• 截锯长度12.5m以上钢轨再用轨，长度允许偏差：（）。

  A . A、±6mm B . B、±8mm C . C、±10mm D . D、±15mm

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• 我国钢轨的标准长度有25m、12.5m、6.25m三种。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 一车辆4s通过一根12.5m的钢轨，其速度为（）。（A、4、X）[05-00-03-01][020109]

  A . 12.5km/h B . 50km/h C . 45km/h D . 25km/h

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• 钢筋加工的容许偏差中，受力钢筋顺长度方向加工后的全长，其允许偏差为（）mm。

  A . A、±5 B . B、±10 C . C、±15 D . D、±20

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• 一车辆2S通过1根12.5m的钢轨，其速度为（）km/h.

  A . A、20 B . B、22.5 C . C、25

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• 我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。

  A . 正确 B . 错误

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• 钢轨的标准长度为12.5m和（）m。

  A . A.15 B . B.20 C . C.25 D . D.30

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• 我国铁路采用的缩短轨长度，配合12.5米钢轨有（)、（)、（)M三种。

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• 据轨作业时，锯后钢轨长度误差不超过±2mm（）

  是 否

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• 目前我国60kg/m标准钢轨的长度有（)两种。A.4.5m和6mB.6m和12.5mC.12.5m和25mD.6m和25m

  目前我国60kg/m标准钢轨的长度有()两种。 A.4.5m和6m B.6m和12.5m C.12.5m和25m D.6m和25m

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• 轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差： 12.5 m钢轨地段不得超过（）mm。《铁路线路修理规则》第3.4.8条

  A．160 B．100 C．80 D．50

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• 普通线路每千米线路轨缝总误差,12.5m钢轨地段不得超过（)mm

  A．80 B．120 C．140 D．160

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