允许速度为120km/h及以下的线路时,60kg/m钢轨垂直磨耗超过mm时为重伤钢轨
相似题目
-
60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔,基本轨垂直磨耗超过()时,禁止使用。
-
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过()mm时为重伤钢轨。
-
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
-
线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
-
160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨为60kg/m,总磨耗超过12mm时,钢轨为轻伤。
-
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
-
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过()mm时为重伤钢轨。
-
60kg/m及以下钢轨,在允许速度大于120km/h辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)到发线上超过8mm为()。
-
160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨为60kg/m,侧面磨耗超过10mm时,钢轨为轻伤。
-
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过()时为轻伤钢轨。
-
60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度小于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过()禁止使用。
-
在允许速度大于120km/h的正线上,60kg/m及以上辙叉心,垂直磨耗超过()判为轻伤。
-
允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线,钢轨为60kg/m,垂直磨耗超过()时,钢轨为重伤。
-
160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线,75kg/m以下~60kg/m钢轨头部垂直磨耗达()时判为轻伤。
-
在允许速度大于120km/h的正线上,60kg/m及以上辙叉心,垂直磨耗超过6mm判为轻伤。
-
60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔,基本轨垂直磨耗超过()mm时,禁止使用。
-
线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过()时为轻伤钢轨。
-
允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线,钢轨为60kg/m,总磨耗超过()时,钢轨为轻伤。
-
60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度小于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过()禁止使用。
-
允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,钢轨为60kg/m,垂直磨耗超过()时,钢轨为重伤
-
A-D-D-001232允许速度vmax≤120km/h的正线及到发线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过__为轻伤
-
线路允许速度160km/h≥vmx>120km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过mm时为轻伤钢轨()
-
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨()
-
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
推荐题目
- 高纤维膳食适用下列哪种疾病的患者?()
- 总机服务入网标准要求描述不正确的有()。
- 道德认识
- 主轴有润滑但不足,产生原因为.()
- 生境岛屿
- 以下属于储蓄所(柜)业务应遵守的基本规定的是()。
- 徒手肌力评定时,髋关节内旋施加阻力的部位是()
- 电子商务运营追求的是利润,利润的最小单位就是
- 2×20年3月2日,甲公司以账面价值分别为700万元的厂房和300万元的专利权,换入乙公司账面价值分别为600万元的在建房屋和200万元的长期股权投资,该项交换交易不涉及补价。上述资产的公允价值均无法获得。不考虑增值税等相关税费,乙公司换入厂房的入账价值为()万元。
- 线路标志包括:公里标、半公里标,,圆曲线和缓和曲线的始终点标,桥梁标,隧道(明洞)标,坡度标,以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标()