轮对重新组装指的是什么？
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新组装后颈重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.
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轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。
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新组装轮对或重新组装轮对踏面加修要求？
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新组装或经重新组装的轮对须符合（）。
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有什么情况下要对继电器重新组装（）。
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车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
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轮对重新组装，以旧车轮和旧车轴称（）。
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轮对组装的质量保证内容规定，第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或（）的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。
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车轴端部轮对检验钢印标记中，轮对组装及修理单位的责任钢印用（）表示。
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轮对厂修、段修时，轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外），须（）。
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新组装或重新组装的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于（）mm。
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新组装后或重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.
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轮对重新组装.是以（）按厂修技术标准组装的轮对。
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轮对新组装是以新制车轮和车轴按新制技术标准组装成轮对。
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轮对重新组装，以新车轴和旧车轮称（）。
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下列关于轮对组装的质量保证期限描述正确的是（）。
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轮座部位横向裂纹深度大于0.3㎜且不大于㎜旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记（）
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“通过对航空器或者航空器部件进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件、重新组装和测试来恢复航空器或航空器部件的使用寿命或者适航性状态”指的是（）。
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轮对重新组装叙述不正确的是（）
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轴承内圈与轴颈组装过盈量：RD型新组装轮对为（）mm检修轮对为0.035~0.075mm
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轮对组装质量保证期限：无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮对为（)年。
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下列轮轴、轮对的检修项目及修程标记中，重新组装标记为（)。
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RC型新组装轮对轴承内圈与轴颈组装过盈量为（)。
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货车轮对重新组装是按技术标准组装的轮对（）
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