临时加开列车时，车站（）行调报点，（）记录列车到发点并向接车站报发点。
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当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，（）要向行调报点。
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下列情况中，车站不需要向行调报点的有（）.
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当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，只需联锁站向行调报点。
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深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。
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接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为：（）。
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电话闭塞哪些车站需要向行调报点（）
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正线列车加开作业，列车运行时，车站值班员（行车）向邻站车站值班员（行车）报列车到发点，填写车站站长日志。
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正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号。
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临时加开列车时，车站不向行调报点但需向（）报点。
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行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线（）向行调报点。
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正线列车加开作业，列车运行时，车站值班员（行车）向邻站车站值班员（行车）报列车到发点，填写车站生产日志。
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行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线联锁区向行调报点。
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电话闭塞法时，列车到达车站停稳，路票回收后，行值向（）、（）报到点；列车动车后，行值向前方车站、行调报发点
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电话闭塞时，全线所有车站均需要向行调报点（）
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电话闭塞法中，列车折返时，（），车站需要向行调报点
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车站向行调报点时，报到XX时XX分，按照秒的原则（）
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行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，向行调报点（）
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正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有连锁站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号（）
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执行电话闭塞法时，各站均要向行调报各次列车的到发点，发车站须向后方站报发点（）
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行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线联锁区向行调报点。备注：联锁站（）
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当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行调报点。（)
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中央ATS设备故障时，如车站发现进路不能自动排列，及时在现地工作站上排列进路，无需向行调报点。（)
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实施电话闭塞法行车区段内的______、______、______及2条线路的交汇站在向邻站报到/发点的同时须向行调报点，其他车站不需向行调报点。
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单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（）
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