将塞门置于关闭位，进气端与实验台风源连接，通以压力为（)kPa的压缩空气。
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车辆中，空气制动的截断塞门若为关闭位臵，则此车为“（）”。
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更换机车闸瓦时应关闭相应制动缸塞门，然后将单阀置于（）。
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当风源净化装置发生故障时，可断开电源开关，关闭旁通塞门。
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摘列车软管时，应关闭折角塞门或将列车管中的压力排空。
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自吸式长管防毒面具使用前，将面具与导气管连接好，并将导气管的进气端置于（），将进气口架起离开地面（）厘米以上。
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机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。
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当风源净化装置的排气阀开启，进气阀关闭时，此干躁塔处于（）状态。
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置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门，进行总风截断时，仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。
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具有二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门置于“客车位”可实现（）作用。
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塞门试验时应通以压力为（）kPa的压缩空气。
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折角塞门心与套接触不良引起泄漏，经研磨检修组装后，须进行密封性能试验：堵严塞门口，手把置于开通位，进行0.6-0.7Mpa的风压试验，在塞门体各接缝处涂肥皂水不得泄露；手把置于关闭位，取出塞门口堵，缸压达0.6-0.7Mpa时，在塞门口涂肥皂水，在（）内肥皂泡不得破裂。
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漏斗车做通路实验时将操纵阀手把置关闭位，通双向风缸前盖管孔处压力与进风口压力一致，保压（）。
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制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
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有电实验-紧急制动试验，（1）将驾驶室车门处的紧急制动按钮（UBS）拉出后再推回（复位）。（2）由双针压力表确认BC压力（黑色针）上升。（3）确认紧急制动表示灯亮灯。（4）将制动手柄置于“快速”位，按下“紧急制动”复位按钮，进行紧急制动“复位”（）
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关闭自动制动机是指关闭制动支管的（)塞门，并排出副风缸内的压缩空气，手制动置于缓解状态。
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空气制动切除的方式有：空气制动切除开关28-S12置于关断位;空气制动切除塞门B15处于截断位;通过KONORR服务程序将变量（PB_Y_LampOff)设置为1（)
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年检作业时，分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
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CRH380B（L）更换闸片，缓解常用制动，作业人员将截断塞门（B15）打到关闭位，缓解常用制动，挂禁动牌。（）
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CRH1动车组置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门，进行总风截断时，仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。（)
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充风时间检查，关闭干燥器进气塞门，打开旁通塞门，切除干燥器，测量总风缸压力由750kPa升到900kPa的充风时间。然后打开进气塞门，关闭旁通塞门，开通干燥器，再测试时间,后者充风时间一般延长15%左右，最大不超过20%（）
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更换截断塞门完成后，需将截断塞门置于开通位，将塞门手把涂上红油漆。（）
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风源净化装置排污阀漏泄，立即关闭排污阀折角塞门（)，注意不超过24小时手动排水一次。
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分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
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如需连接外部风源打开头罩，此时手柄Ⅰ和手柄Ⅱ分别处于位（）