继动阀由驾驶员根据需要施加踏板力，来控制阀的输出气压的大小。
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液压动力转向系统中，（）是在驾驶人的操纵下，控制转向动力缸输出动力大小，方向和增力快慢的控制阀
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由司机控制、通过（）产生的，作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。
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关于气压制动系统制动不良的原因。甲认为：制动阀调整不当是其中之一。乙认为：制动总泵、制动踏板行程调整不当就是上述故障的原因。丙认为：制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大是其中原因。看法正确的是（）。
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喷油泵各分泵柱塞的有效行程大小由驾驶员用离合器踏板控制。
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气压制动的工作过程是：当踩下制动踏板时，拉臂使（）开始工作，贮气筒前腔的压缩空气便通过制动阀上腔进入后轮制动气室，使后轮制动。
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踩下制动踏板，气压表显示气压值基本不变，则说明制动阀的排气阀良好，进气阀开度适中。
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对于电子节气门系统，当发生（）故障时，节气门持续处于初始位（由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°），此时发动机仍有一定的进气量，发动机ECU根据驾驶人的意图（由加速踏板位置传感器提供）控制供油量和点火提前角，使车辆能缓慢行驶到修理厂。
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控制系统设备主要由司钻操作台、驾驶室和各种操作手柄、踏板、（）、仪表、阀件、管线等组成.
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踩下制动踏板，气压表显示气压制动系统压力一直下降并有漏气声，说明制动阀至制动气室之间漏气。
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牵引斩波调速器（电机控制器）的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号，来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换，从而获得相应的车辆启动、（）和制动能量的回收功能。
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控制系统设备主要由司钻操作台、驾驶室和各种操作手柄、踏板、开关、按钮、（）、阀件、管线等组成.
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制动阀安装在行车制动踏板的下方，其中油口接行驶油泵的控制油。（）
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MFC1A磁流控制阀是由控制装置根据输出气压（AC压）来进行控制的。
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踩下制动踏板至极限位置，气压表指示压力下降较少，检查并调整制动阀开度，未见好转，则为制动阀的（）所致。
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由制动装置引起的、与列车运行方向相反的、司机可根据需要控制其大小的外力，称为制动力用字母B表示
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在行驶中，气制动力的大小，是驾驶员通过制动阀控制。
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在一般制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出。（）
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由制动踏板、拉杆、制动控制阀等部件组成气压制动系统的（）。
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在行驶中气制动力的大小是驾驶员通过（）来控制的
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控制系统设备主要由司钻操作台、驾驶室和各种操作手柄、踏板、开关、按钮、仪表、（）等组成.
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当车辆在进行右转弯时，如果发生转向不足，则VDC会通过向哪个车轮施加制动力，来增加对车辆的控制（）。
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气压传动是以（）作为工作介质来传递力和控制信号的一门自动化技术
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再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（）
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台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力，乘用车应≤（)N，其他车辆应≤700N。
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