当超前误差或滞后误差距离小于（）米时，当机车前端与地面信号机平齐时按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。
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广铁集团模式允许[自动校正]键在误差小于（）米时操作有效。
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当＝0.5时（滞后）随频率升高，误差向负方向变化。（）
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当开放引导信号或出站信号机开放且列车前端与出站信号机距离大于（）米时发车，车载设备使用引导模式控车。
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小型光伏电站输出有功功率大于其额定功率的50％时，功率因数应不小于（）（超前或滞后）。
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轨距用道尺或其他工具（如钢轨检查车、轨距水平小车）进行测量。其允许误差根据验收标准的不同而不同。轨距的变化必须（），在短距离内如有明显的轨距变化，即使（）容许误差，也会使机车车辆发生剧烈的摇摆。
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当出现滞后误差时，在信号机位置，按压（）键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。
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数控车床精车长度不小于75mm或L≥2d试件上螺纹的螺距累积误差在任意测量长度60mm上允许误差值（）。
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对于非圆曲线加工，一般用直线和圆弧逼近，在计算节点时，要保证非圆曲线和逼近直线或圆弧之间的法向距离小于允许的程序编制误差，允许的程序编制误差一般取零件公差的（）。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压（）键，自动调整滞后或超前误差。
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车位误差在不超过300米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用（）键进行车位校正。
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当灯具距离地面高度小于（）米时，灯具的可接近裸露导体必须接地或接零可靠，并应有专用接地螺栓，且有标识。
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列车到站停车，车门和屏蔽门（栅栏门）误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时，司机可按（）以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米，司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求，改为限制人工驾驶模式，经行调口头同意后，方可退行到停车位置。
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驾驶室后侧与货厢前端的距离应按（）规定；若无规定，其距离不得小于（）mm。所有连接件的螺孔应相互对正，允许误差不大于（）mm。
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对于非圆曲线加工，一般用直线和圆弧逼近，在计算节点时，要保证非圆曲线和逼近直线或圆弧之法向距离小于允许的程序编制误差，允许的程序编制误差一般取零件公差的（）。
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出现距离滞后误差大于300米时，可用（）清除剩余距离，调出当前分区距离。
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机车越过（）时距离显示仍有余值，经过一段距离后才显示0，这种零显示出现在信号机位置之后的过机误差称为滞后误差。
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车位误差在不超过（）米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。
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当出现超前误差时，在信号机位置处，可按压[车位]＋[向后]或[自动校正]键进行车位调整。
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连续两个分区同时存在多侧线数据时，当机车距前方信号机距离小于（）米时，只能输入下分区的侧线股道号。
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小型光伏电站输出有功功率在20%～50%之间时，功率因数应不小于（)（超前或滞后)。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置，在列车运行中按压[自动校正]键，自动调整滞后或超前误差《LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》（）
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《光伏电站接入电网技术规定》标准规定，小型光伏电站输出有功功率大于其额定功率的50％时，功率因数应不小于（）（超前或滞后）
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乘务员进站停车时使用电制，由于操纵不当造成轮对滑行，监控距离产生滞后误差，司机不确认地面信号只按监控显示距离操纵，易产生冒进（）
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