速度检测继电器30SDR在列车速度低于30km/h时得电动作。
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列控车载设备系统测速误差列车速度高于30km/h，不大于列车速度的（）%。
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GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
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牵引限制速度为40Km/h，推进限制速度为30Km/h，运行中超过限制速度（）该装置将施行紧急制动，使列车停车。
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钢轨折断进行紧急处理后，如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。
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列车通过减速地点标时,运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。
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因雨量超标封锁后，需开行单机或轨道车进入区间进行巡视检查时，普铁繁忙干线、干线一般情况下开行速度不低于30km/h，且不超过（）km/h（在1km及以上的长大桥梁或隧道地段可提速至运营速度运行）。
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车载设备测试测距系统综合测量误差应不大于（），列车速度不高于30Km/h时，测速误差不大于2Km/h。
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用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（）
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列车司机在行车过程中遇到瞭望距离不足30米时应将列车速度控制在20km/h。
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列车速度高于30Km/h时，测速测距误差不大于（）。
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RM驾驶模式中列车驾驶速度不得超过30Km/h（）
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用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM／h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（)
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货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动（）
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列车通过减速地点标时，运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。()此题为判断题(对，错)。
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动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为（)km/h。A.200B.250C.30
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超偏载检测装置在列车速度低于（)时检测数据有效，超过时检测数据无效。A.30km/hB.40km/hC.50km/hD.
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列车退行速度，不得超过30km/h（）
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在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（)。A.15km/hB.20km/hC.30km/h
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列车推进运行速度，昼间不得超过30km/h（救援列车在接近被救援列车或车列2km以内时，按《技规》第374条规定执行），夜间不得超过（）km/h
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当钢轨断缝小于30 mm时，进行紧急处理后，放行列车速度不超过（）km/h
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在既有线提速200~250km/h地段,如断缝小于30mm时,放行列车速度可适当提高,但不得超过（）
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钢轨折断进行紧急处理后，如断缝小于30毫米时，放行列车速度不超过25km£¯h。（)
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根据动车组列车遇大风行车限速的规定，在环境风风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h;环境风风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。（)
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正线调试作业中列车进入道岔侧股时要将列车速度控制在30km/h以下（）
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