在液压制动装置中，（）、制动轮钢分别属于动力元件和执行元件。
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《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2—2000）规定了汽车液压制动传动装置液压系统中的（）和系统密封性要求。
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在汽车式起重机行驶制动系统中，属于旋转元件的是（）。
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在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）
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液压系统一般由动力原件执行原件、控制原件、辅助原件组成，其中动力元件和执行元件属于能量转换装置。
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在液压制动传动机构中，将机械能转换为液压能的动力元件是（）。
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液压感载比例阀装置安（）在制动缸到后轮缸之间的管路中
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真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。
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真空增压式制动装置在制动过程中，辅助缸中的液压较之主缸液压（）。
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制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。
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汽车上的液压制动系统、动力转向系统均属于容积式液压传动。
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在摩托车液压制动系统中，传递动力依靠（）。
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当制动手把在紧闸位置，电液调压装置中没有电流流过，液压站系统内所残存的压力称为（）
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汽车的液压转向助力器和液压制动装置都属于液压传动装置。
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制动装置是为电机车在运行中能够随时减速或停车而设置的，按操作动力可分为（）和（）两种。
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车辆制动装置中，（）制动机是以压缩空气为动力的制动机。
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液压制动系中检查制动主缸储油罐液面的报警装置是（）
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装有动力制动装置的机车运行中调速时，制动电流不得超过额定值。
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装有动力制动装置的机车运行中调速时，应先使用空气制动。
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下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。（）
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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
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液压传动装置中，动力元件与（)为能量转换装置
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前后独立方式双回路液压传动装置，由双腔主缸通过两套独立回路分别控制车轮制动器（）
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双管路液压制动传动装置中，制动主缸的作用是将制动踏板（）
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《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）