危急遮断器轴端晃度不得过大,一般不超过0.5mm。
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汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有()
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当脱扣间隙大于飞锤行程时,超速试验中危急遮断器不动作。()
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超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。()
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飞锤式危急遮断器调整堵内孔与飞锤的配合间隙一般不要超过()。
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飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4~5mm。
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组装时应调好危急遮断器与危机遮断油门的拉钩之间的间隙,一般应为()mm。
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危急遮断器是汽轮机的()保护设备。
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危急遮断器常见的有哪些?
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危急遮断器在转速达到规定的转速仍不动作,其原因是什么?
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汽轮机危急遮断器复位转速为()。
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手动危急遮断器的作用有()。
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危急遮断器超速试验时不动作或动作过高,其原因可能是弹簧预紧力太小。
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汽轮机转速升至3360r/min,而危急遮断器不动作,应()。
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危急遮断器轴端晃度不得过大,一般不超过()。
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危急遮断器的作用是什么?
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危急遮断器动作,而危急遮断油门不动作,其原因是什么?
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危急遮断器超速试验时不动作,其可能原因有哪些?
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危急遮断器试验阀是机组在3000r/min的条件下,用做危急遮断器撞击子喷油压出试验的。
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组装危急遮断器时,其与连杆的间隙一般为()。
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在冷态条件下,危急遮断器动作后,中间再热机组主汽门关闭时间应不大于()。
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汽轮机第一次起动或大修后,危急遮断器动作试验应进行三次,第一、二次转速差不应超过()
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用危急遮断器或电磁阀做切断试验检查,主汽阀的关闭时间不应大于()秒,否则应调整。
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危急遮断器脱扣杠杆与飞锤成偏心环的间隙一般为多大()
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在运行过程中,如果转速超过3360r/min,而危急遮断器不动作应()停机。
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