当泵的入口压力始终高于大气压力和液体的饱和蒸汽压，而且在任何使用情况下不会有大于最小被测量（）的气体影响量进入流量计上游管道时，可以不安装油气分离器。

相似题目

• 离心泵发生汽蚀的主要原因是，当泵的吸入口压力低于输送液体的饱和蒸汽压时，液体发生部分汽化产生气泡，并随液体进入高压区时破碎，凝结为液体形成空腔，周围液体质点以极快的速度冲向气泡中心，产生局部冲击压力。

  A . 正确 B . 错误

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• 液体在叶轮流道内流动，一旦叶轮入口处压力低于工作介质温度的饱和蒸汽压时，液体就汽化。形成气泡。当气泡流动到泵内的高压区域时，它们便急速破裂，而凝结成液体，于是大量的液体便以极大的速度向凝结中心冲击。发生响声和剧烈振动，在冲击点上会产生几百甚至几千个大气压，使局部压力增高，使得该区叶轮内表面受到相当大的、反复不断的负荷，当时轮的压力超过极限时便遭到破坏。上述这些现象的综合称为（）。

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• 若测量系统的液流为泵流,当泵的人口压力有可能降低甚至是瞬间降低至低于大气压和液体饱和蒸气压时,必须安装气体分离器

  A . 正确 B . 错误

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• 为了防止离心泵气蚀，在安装和正常生产过程中，必须考虑泵的（）和（），泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。

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• 离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时，液化气开始气化而形成气泡，容易造成气蚀现象。

  A . 正确 B . 错误

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• 当泵入口处绝对压力（）该液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口处（），产生大量汽泡冲击叶轮、泵壳、泵体发生振动和不正常的噪音，伴随着泵的流量、扬程、效率都急剧（），这种现象称为泵的（）现象。

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• 任何液体被加热时，当达到某一温度时，其饱和蒸汽压等于外界大气压（或系统压力）时就会出现（）现象，此时温度称为液体的沸点。

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• 若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为气蚀。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了避免离心泵产生汽蚀，一般使用入口最低压力（）输送温度下液体的饱和蒸汽压

  A . 大于 B . 小于 C . 等于 D . 无关

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• 离心泵的必须气蚀余量（NPSH）是表示泵入口处到叶最低压力点处的静压能量头降低值。保证液体进入叶轮后，其压力仍高于饱和蒸汽压力的数值。

  A . 正确 B . 错误

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• 纯液体加热到一定温度，即加热到其饱和蒸汽压等于外界大气压时，就会沸腾，液体开始沸腾的温度为该压力的（）

  A . Ａ.露点 B . Ｂ.泡点 C . Ｃ.沸点

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• 离心泵发生汽蚀的基本条件是叶片入口处的最低液流压力（）该温度下的液体饱和蒸汽压。

  A . A、大于 B . B、小于等于 C . C、小于 D . D、大于等于

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• 烃泵的安装高度应保证泵入口处液化石油气的压力小于相应温度下的饱和蒸汽压。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了防止离心泵气蚀，在安装和正常生产过程中，必须考虑泵的（），泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。

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• 产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的饱和蒸汽压。

  A . 正确 B . 错误

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• 若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为汽蚀.

  A . 正确 B . 错误

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• 泵工作中必须能保证泵的最低吸入压力大于被输送液体在输送温度下的饱和蒸汽压力，以免液体汽化而产生“汽蚀”现象。

  A . 正确 B . 错误

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• 离心泵正常操作时，其入口处压力一定要（）该液体的饱和蒸汽压。

  A . A、等于 B . B、小于 C . C、大于 D . D、小于或等于

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• 当泵的入口压力降至介质的饱和蒸气压时，会发生汽化、凝结、冲击与腐蚀的综合现象，即离心泵的（）的现象。

  A . 汽蚀 B . 气缚 C . 虹吸 D . 爆膜

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• 烃泵的安装高度及其管路系数应保证烃泵入口处液化石油气的压力（）相应温度下液化石油气的饱和蒸汽压。

  A . 高于 B . 等于 C . 低于 D . 都可以

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• 为了防止离心泵气蚀，在安装和正常生产过程中，必须考虑泵的（）和扬程，泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。

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• 当泵的入口压力降至介质的饱和蒸汽压时，会发生汽化、凝结、冲击与腐蚀的综合现象，即离心泵的（）现象.

  A . 汽蚀 B . 气缚 C . 气虹 D . 爆膜

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• 汽蚀现象：液体在一定温度下，由于某种原因使泵的进口处的压力低于液体在该温度下的汽化压力(即饱和蒸汽压)，液体开始汽化而产生汽泡，并随液流进入高压区时，汽泡破裂，周围液体迅速填充原汽泡空穴，产生水力冲击。这种汽泡的产生、发展和破裂现象。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的液体的饱和蒸汽压。 （)

  产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的液体的饱和蒸汽压。 ()

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