滑参数停机过程与额定参数停机过程相比更容易出现（）。

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• 汽轮机滑参数启停机中蒸汽的过热度太低容易造成汽轮机进冷汽。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑参数停机过程中，注意轴封系统的（）过程。

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• 滑参数停机

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• 滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑参数停机过程与额定参数停机过程相比（）。

  A . A.容易出现正胀差 B . B.容易出现负胀差 C . C.胀差不会变化 D . D.胀差变化不大

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• 不在滑参数停机过程中做汽轮机超速试验的最主要原因是（）。

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• 滑参数停机过程中，主蒸汽应始终保持（）以上的过热度。

  A . A、40℃ B . B、50℃ C . C、60℃

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• 与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动优点有（）。

  A . 可缩短启动时间 B . 汽机加热均匀 C . 蒸汽流量大，金属温度加快 D . 排汽温度不致过高

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• 滑参数停机与额定参数停机比较，容易产生（）的胀差。

  A . A、正 B . B、负 C . C、不变化 D . D、无法确定

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• 单元机组滑参数停机的关键问题是什么？

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• 什么是滑参数停机？

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• 滑参数停机过程中严禁做汽机超速试验以防（），引起汽轮机水击。

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• 在滑参数停机过程中，降温，降压应交替进行，且应先（）后（）。

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• 中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中，与主蒸汽温度相比，再热蒸汽温度下降有（）现象。

  A . A、超前； B . B、滞后； C . C、同步； D . D、先超后滞。

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• 汽轮机滑参数停机过程中，当负荷大于180MW以上时，蒸汽过热度应大于（）℃。

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• 滑参数停机过程主再热汽温突降（）℃时，迅速减负荷到零停机。

  A . A、30 B . B、35 C . C、50 D . D、20

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• 与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动可缩短启动时间。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在滑参数停机过程中，降温，降压应交替进行，且应先（）｡

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• 中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中，再热蒸汽温度下降有（）现象。

  A . A、超前； B . B、滞后； C . C、相同； D . D、先超后滞。

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• 滑参数停机过程中，应严格控制主蒸汽、再热蒸汽的（）速度和（）的温降率在规定范围内。

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• 汽轮机滑参数停机过程中，应注意控制调节主蒸汽温度不低于高压内缸法兰内壁金属温度（）℃，且主蒸汽和再热蒸汽的过热度大于（）℃。

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• 汽轮机滑参数停机过程中，注意控制负荷下降速度不大于（）MW／min，汽缸金属温降率不大于（）℃／min。

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• 额定参数停机过程中应注意哪些问题？

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• 机组正常停机与滑参数停机的区别。

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