（）不是K型分开式扣件的作用。

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• 普通线路地段设有伸缩纵梁的连续梁上的K型分开式扣件轨卡螺栓和紧轨底处的螺母扭矩范围应为（）。

  A . 80N·m以上 B . 100N·m以上 C . 200N·m以上 D . 80-120N·m

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• 什么是分开式扣件，使用分开式扣件有何优缺点？

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• 弹条V型扣件为有螺栓扣件，属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括（）

  A . 在制作轨枕时预先埋设预埋套管，螺旋道钉与套管配合紧固弹条 B . 通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整 C . 可垫入调高垫板实现钢轨高低调整

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• 木枕к型分开式扣件安装时，应符合哪些規定？

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• WJ-7型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（）

  A . 铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡 B . 铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用 C . 轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整 D . 可垫入调高垫板实现钢轨高低调整

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• 分开式扣件安装技术要求：大跨度简支桁梁一般采用（）的方式。

  A . A、全部扣紧 B . B、扣紧与不扣紧相间隔 C . C、支座扣紧，跨中不扣紧 D . D、跨中扣紧，支座不扣紧

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• 跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。

  A . 正确 B . 错误

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• 允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。

  A . 正确 B . 错误

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• 跨区间无缝线路岔枕使用分开式扣件。

  A . 正确 B . 错误

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• 普通线路地段设有伸缩纵梁的连续梁上的Ｋ型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底处的螺母扭矩范围应为（）。

  A . A、80N.ｍ以上 B . B、100N.ｍ以上 C . C、200N.ｍ以下 D . D、80～120N.ｍ

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• （）属于K型分开式扣件的作用。

  A . 增强桥上线路的稳定 B . 有效延长桥枕使用年限 C . 控制轨道爬行，保持轨道几何尺寸 D . 节省线上料的钢材用量

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• K型扣件的主要作用是增强桥上线路稳定。

  A . 正确 B . 错误

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• K型分开式扣件的作用不包括（）。

  A . A、增强桥上线路的稳定 B . B、有效地延长桥枕使用年限 C . C、控制轨道爬行，轨道几何尺寸 D . D、节省线上料的钢材用量

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• K型分开式扣件在跨度小于40m的简支板梁采用全部扣紧轨底的方式，螺栓扭矩为（）。

  A . A、40～50N•m B . B、40～60N•m C . C、50～60N•m D . D、50～70N•m

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• Ｋ型分开式扣件铁垫板下垫层如采用木、竹、塑料垫板时可增加厚度，但一般不宜超过（）。

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• 提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件。

  A . A、Ⅰ型 B . B、Ⅱ型 C . C、Ⅲ型 D . D、Ⅳ型

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• K型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩应为（）。

  A . A、80N²m以上 B . B、100N²m以上 C . C、200N²m以下 D . D、80～120N²m

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• 提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件。

  A . 正确 B . 错误

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• 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于（）的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。

  A . A.80km/h B . B.100km/h C . C.120km/h D . D.140km/h

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• 采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。

  A . 正确 B . 错误

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• 跨区间无缝线路混凝土枕使用分开式扣件。

  A . 正确 B . 错误

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• 下面哪条不是Ｋ型分开式扣件的作用（）。

  A . A、增强桥上线路的稳定 B . B、有效地延长桥枕使用年限 C . C、控制轨道爬行，保持轨道几何尺寸 D . D、节省线上料的钢材用量

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• 整修更换桥面作业，安装分开式扣件，扣板螺栓扭矩不符合规定的不超过（）

  A . 1% B . 2% C . 3% D . 5%

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• 木枕轨道上扣件的型式主要有不分开式和分开式两种。（1（）

  是 否

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