普通平车装运长钢轨,每个锁定座架应捆绑加固在车侧丁字铁或支柱槽上()
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当平车在电气化区段装运钢轨、片石、混凝土枕(不超过二层),使用不长于()m的短橇棍卸车时,可不停电,站在车上作业,作业时使用工具不得超过头部。
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轨道平车装载25m长钢轨时,应采用货物转向架两平车跨装方式。当两平车地板高度差超过20mm时,必须安装()。
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装运预应力梁,货物转向架下架体每端用8号镀锌铁线或盘条拉牵成(),捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。
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装运25m钢轨遇有涂打()的平车,允许放下端、侧板进行装运,提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。
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使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时,必须使用()八号镀锌铁线捆绑。
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涂打的平车装运25m钢轨时,允许放下()进行装运。
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铁地板平车可以装运钢轨。
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在接触网不停电的情况下,平车装运钢轨、片石,站在车上作业时,使用的撬棍不得长于()m。
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装运长钢轨时,人员应距轨端()以上,并禁止在长轨上行走。
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使用集装箱专用平车装运空集装箱时,必须使用四股以上十号镀锌铁线将相邻两箱底部捆绑在一起。
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一件货物长12m,重48t,货物重心距货物一端的距离为7m,选用N16型(车长13m,销距9.3m,标重60t)平车装运,a容为()。
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铁路军事运输所需装卸用具、临时站台、加固捆绑器材、客车卧具、代客车备品和燃料等,制定有装运方案的,由()根据装运方案通知铁路局。
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装载25m长钢轨一般可使用( )作为装载加固装置。
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使用普通平车装运集装箱时,应按规定装载加固。()
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涂打关的平车装运25m钢轨时,允许放下端侧板进行装运。
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路用平车、收轨平车装载路料的捆绑加固工作由负责,进行确认,未达到捆绑加固标准,司机不得开车()
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______就是在设计锁定轨温范围内,锯切长钢轨,并将长钢轨扣件全部松开,轨下垫入滚筒,辅助进行撞轨,使长钢轨能最大限度伸缩,然后再重新锁定线路。
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长钢轨装车时,轨端应平齐,伸出承轨横梁(),短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定,不得开车()摘自《高速铁路安全管理规则》第4.3.3条
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特殊情况需要使用钢座架、钢支架、货物转向架等加固装置时,应严格按照《加规》、《细则》的规定办理()
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25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式,遇有涂打“关”的平车,允许放下端侧板进行装运,对提钩杆和放下的端侧板不必专门加固()
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跨两辆轨道平车或标准路用平车装载长钢轨、长电杆等超长货物时必须使用货物转向架。()
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钢轨不得使用铁底平车装运()
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在接触网不停电的条件下,平车装运的钢轨、枕木、片石等路料,使用不长于0.8米的短撬棍可以站在车上卸车,但禁止边走边卸()
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平车装载易滚动货物未装卸、加固完,或敞车装载货物高出车帮且未捆绑牢固的,禁止手推调车()
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