柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（）。
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用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。
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柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。
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活塞由上止点下行至排气门关闭这个时期，称为惯性进气阶段。此阶段的曲轴转角称为排气迟闭角，一般为10°～30°。
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配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
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二冲程柴油机气阀重叠角为进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角。
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16V240ZJB型柴油机配气相位图中，排气过程的曲轴转角为（180°+42°20´）
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以曲轴转角表示的进排气门开始打开和关闭终了的时刻和持续时间的是（）。
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进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。
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四冲程柴油机的排气过程曲轴转角，与排气冲程的曲轴转角相同。
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柴油机进气门在下止点后延迟关闭的时间所对应的曲轴转角称为（）。
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为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
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学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。
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四冲程汽油机在压缩行程活塞在曲轴的带动下，由（）向上止点运动，进、排气门均关闭。
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用（）来表示柴油机进、排气门的开闭时刻和持续时间称为配气定时。
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在柴油机配气机构中，凸轮轴在曲轴的的驱动下，以等于曲轴的转速转动，实现进、排气门的关闭。
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以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（ ）。
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与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极短，只占15°-35°曲轴转角。
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检查柴油机进、排气系统各部（);曲轴箱通风器作用良好。
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发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为气门重叠。B（）
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用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()
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进、排气门实际开始开启至完全关闭，这段时间内曲轴转角的角度，称为配气相位（）
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配气相位是指发动机曲轴的（）表示进.排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间
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柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制（）
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若一个四冲程发动机，进气提前角为a,排气提前角为b,进气迟闭角为y，排气迟闭角为P则排气气门开启持续时间内的曲轴转角为（)。