配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
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配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（）
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配气机构的作用是根据发动机的工作循环定时开启和关闭进气门和排气门。
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进、排气门的间隙调正过小，将使气门提前开启和延迟关闭，则往往易使该气缸（）正常工作。
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柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。
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汽油发动机配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜空气准时进入汽缸，废气及时排入大气。
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配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
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已知发动机转速为3000r/min，假设发动机进排气门开启和关闭都不提前或延迟，则换气过程持续时间为（）
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（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
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发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。
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为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
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配气机构的作用是根据发动机的工作过程，随时开启和关闭进气门和排气门。
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以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。
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配气机构的作用是根据发动机的工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门。
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分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。
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何谓内燃机的配气相？其进、排气门提早开启和延迟关闭的意义何在？
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（）的功用是按照内燃机各缸工作循环的要求，按照气缸作功顺序，定时开启和关闭进、排气门。
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（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
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发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为气门重叠。B（）
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用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()
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进、排气门实际开始开启至完全关闭，这段时间内曲轴转角的角度，称为配气相位（）
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配气相位是指发动机曲轴的（）表示进.排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间
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柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制（）
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在规定时刻开启与关闭进、排气门，以保证进气充足，排气干净，以上功能描述的是发电机组中的（)系统。
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