以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。

相似题目

• 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。

  A . A、气门重迭角 B . B、气门间隙 C . C、配气相位 D . D、提前角

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• 柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。

  A . 曲轴转角 B . 凸轮轴转角 C . 气门间隙 D . 气门重叠角

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• 配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

  A .

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• 已知发动机转速为3000r/min，假设发动机进排气门开启和关闭都不提前或延迟，则换气过程持续时间为（）

  A . 0.01s B . 0.02s C . 0.03s D . 0.04

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• 活塞排气行程上止点时，从进气门开始开启到排气门关闭终了所对应的曲轴转角叫（）。

  A . 气门持续角 B . 气门叠开角 C . 进气门提前角

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• 柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（）。

  A . 进气提前角 B . 排气提前角 C . 配气相位

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• 配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。

  A . A、10°～30° B . B、30°～50° C . C、40°～60° D . D、20°～40°

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• 以曲轴转角表示的进排气门开始打开和关闭终了的时刻和持续时间的是（）。

  A . 配气相位图 B . 配气相位 C . 进排气时间 D . 配气时间

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• 进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。

  A . 气门间隙 B . 发火间隔角 C . 配气相位

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• 进排气门的开启和关闭都是（）。

  A . A、迟开迟关 B . B、早开早关 C . C、旱开晚关 D . D、晚开早关

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• 为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。

  A . 进气和排气 B . 进入混合气 C . 获得更大功率 D . 减少油耗

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• 以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。

  A . A、开始 B . B、开始和关闭 C . C、关闭 D . D、最大时

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• 转动柴油机曲轴使某一气缸到上止点，当处于排气门还没有完全关闭，进气门开始开启的位置时，该状态称为该气缸的两个气门（）。

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• 以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（）。

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• 配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在做功行接近终了活塞到达下止点前，排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为（）。

  A . A、气门重迭角 B . B、气门间隙 C . C、配气相位 D . D、排气提前角

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• 配气相位角是指进.排气门开启.关闭教育曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）

  A . 10～30° B . 30～50° C . 40～60° D . 20～40°

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• 以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。

  A . A、配气相位 B . B、曲轴转角 C . C、进气门开启提前角 D . D、排气门关闭延迟角

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• 在柴油机配气机构中，凸轮轴在曲轴的的驱动下，以等于曲轴的转速转动，实现进、排气门的关闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（ ）。

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• 进、排气门实际开始开启至完全关闭，这段时间内曲轴转角的角度，称为配气相位（）

  是 否

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• 配气相位是指发动机曲轴的（）表示进.排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间

  A．转速 B．转角 C．圈数 D．位置

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