（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

相似题目

• 二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门开闭各（）次，活塞在汽缸内由下止点赂上止点运动时，完成（）行程；由上止点向下止点运动时，完成（）行程。

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• 下面的（）不能用来控制各气缸的进排气开闭时刻。

  A . 推杆 B . 曲轴 C . 凸轮轴 D . 摇臂轴

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• 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。

  A . A、气门重迭角 B . B、气门间隙 C . C、配气相位 D . D、提前角

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• 气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。

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• 气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸盖内部的进、排气通道影响柴油机的（）。

  A . 密封性 B . 冷却效果 C . 换气效果 D . 润滑效果

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• 配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

  A .

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• 380AL全车除（）车以外在每个车厢里各设有一个车门音声控制器，当接收到来自左右门开闭继电器的信号时，将控制并输出开关门的提示声音。

  A . 1号 B . 3号 C . 9号 D . 00号

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• 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。

  A . A、凸轮轴转角 B . B、曲轴转角 C . C、活塞上止点 D . D、活塞下止点

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• 气门的功用是控制进、排气道的开闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 四行程发动机每个工作循环，各缸的进、排气门各开闭一次。

  A . 正确 B . 错误

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• 在进、排气门开闭的4个时期中，（）的改变对充气效率影响最大。

  A .

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• 四冲程发动机曲轴在转速为3000r/min时，同一汽缸的进、排气门的开闭的次数应该为（）次/min

  A . A、3000 B . B、1500 C . C、1000 D . D、750

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• 对于往复式内燃机，凸轮轴的功用是控制各缸进排气门的开启关闭。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 四冲程发动机在一个工作循环中，曲轴转 2 圈，活塞在汽缸里往复（）次，进、排气门各开闭（）次。

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• 在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。

  A . 进气迟关角 B . 点火提前角 C . 排气提前角 D . 配气相位角

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• 四冲程发动机曲轴转两周，活塞在汽缸里往复行程______次，进、排气门各开闭______次，汽缸里热能转化为机械能一次。

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• 分电器的配电器的功用是将（）产生的高压电，按照点火顺序在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。

  A . A、电容器 B . B、点火线圈 C . C、高压线 D . D、电源

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• 用（）来表示柴油机进、排气门的开闭时刻和持续时间称为配气定时。

  A . 曲轴转角 B . 曲轴转速 C . 活塞位置 D . 工作过程

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• （）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

  A . 推杆 B . 凸轮轴 C . 正时齿轮 D . 气门导管

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• 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（ ）。

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• 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法

  A．压缩行程上止点 B．排气行程上止点 C．压缩行程下止点 D．排气行程下止点

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• 用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()

  对 错

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