接触网设备大修、集中修时，接触网作业车编组运行不超过（）辆（含附挂的接触网专用平车、放线车等无动力车辆）
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接触网作业车编组运行时，不超过（）辆，前进方第一位接触网作业车为本务机，整列车须按规定进行制动机试验，确认制动性能良好。
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接触网作业车辆的小修、项修应在设备相对集中、具备（）和资质的单位进行。
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新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于（），制动距离误差不得超过10%。
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施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，应不少于（）。
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接触网作业车须装设“（）、轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备”，并保持状态良好。
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接触网作业车多台车编组运行时，调度命令应由（）车司机接受并传达到每位司机。
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接触网作业车分小修、（）和大修三种修程。
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接触网抢修作业应在垂直天窗下进行。在确认不影响相邻线路的情况下可采用V型天窗，相邻线路列车的运行速度不超过（）公里/小时。
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接触网作业车运行中精力集中，严格执行（），按GYK所设定的运行速度驾驶。
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线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。
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接触网作业车与平板车联挂推进运行时，速度不得超过（），并不得跨区间推进运行。
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接触网作业车大修指什么？
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当接触网作业车编组运行时，应尽量避免将轨道吊车编在列车首尾担任本务机。
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接触网作业车上线运行前，须装设轨道车运行控制设备（简称GYK)和列车无线调度通信设备，以下统称行车安全装备，并保持状态良好，全程开机。（)
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接触网作业车运行途中，遇发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，二级修（综合修）主要包括二级缺陷集中修理和设备全面维护保养（必要的防腐和注油等）（）
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客运专线接触网设备维护作业，要严格执行监护制度，每个监护人监护范围不得超过（)跨距，同一组硬横跨上作业时不超过（)股道
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接触网作业车分为年修、大修两种修程（）
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运行途中，接到列车调度员（车站值班员)临时限速调度命令时，接触网作业车司机要将临时限速调度命令人工输入GYK设备，司机确认，严格按照调度命令限速要求运行。（)
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接触网作业车运行时，GYK、CIR设备严禁关机或变相关机；使用CIR设备要按规定进行注册、选线（）
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《接触网作业车管理规则》第三十四条对接触网作业车的编组是如何规定的
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整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（由工务设备管理部门提供）（）℃，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）℃，同一曲线不得同时有两处施工作业
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接触网作业车起步要平稳，应减少不必要的冲击和振动；运行中，接触网作业车司机应精力集中，按规定速度行驶，不得超速， 严格执行车机联控和呼唤应答标准用语。（西铁供〔2016〕59号第三十五条）（）
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普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于（）min。
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