CRH2型动车组停车后，不能升弓取电时：当低于（）V时应及时切除应急照明（低于77V且不能充电时采取关门车处理），确保救援用电。
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CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
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处理CRH2型动车组（）时，不需使用快速制动停车。
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CRH2型动车组牵引变流器微机故障时，动车不能维持运行，须停车检修。
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CRH2型动车组轴承温度超过规定值时，应立即在前方停车站停车请求处理。
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CRH2型动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
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当线路积水面高于轨面（）时，CRH2型动车组禁止升弓供电。
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CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关，升弓状态使接触网接地，降弓状态高压设备防护。
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CRH2C型动车组当出现轴温1故障时，相应的行车控制要求是使用（）制动停车。
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CRH2A型动车组操纵台故障显示灯准备未完准备点亮表示动车组尚未具备升弓合主断条件时点亮。
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处理CRH2C型动车组（）时，不会使用快速制动停车。
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对于重联运行的CHR1A型动车组，当前车的压力开关得到信号后，后车的（）能迅速派出升弓气囊内的压缩空气，使受电弓自动降下。
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从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。
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采用机车救援动车组时，应进行（)。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。
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CRH2A型动车组升弓检查凸轮内钢丝绳无断丝，必须卡紧在凸轮内，线股数量损坏不超过根（）
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CRH5A型动车组升弓时,总风压力不低于kPa（）
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CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）
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CRH2型动车组以下哪些故障需要停车处理的是()、()、()。
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CRH2A统型动车组接地继电器检查，动车组升弓供电后，1、2配合使用万用表交流电压档测量接地继电器GR3的701B与700A间电压，测量值应小于5V（）
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CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
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CRH2A统型动车组二级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约为（）
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CRH2A型动车组受电弓升弓装置两侧钢丝绳张紧程度可以不一致（）
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采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。（)
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CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。（20（）
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