（）不属于SS8型电力机车主电路构成。
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SS8型电力机车的微机控制电路不可以实现（）。
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SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。
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SS8型电力机车运行中辅机不工作，闭合“强泵”能打风，检查第一通风机接触器，若不吸合，将（）置故障位（隔离第一通风机）启动正常，甩对应台架电机，重合主断。
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SS8型电力机车采用T0系列自动开关作为各辅助电路单相、堵转、短路等故障保护。
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SS8型电力机车的牵引电路中用（）来测量电动机的电枢电流。
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不会造成SS8型电力机车主断路器分断的故障现象是（）。
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SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。
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在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
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SS8型电力机车电路图所显示的继电器、接触器线圈在（）状态。
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SS8型电力机车主电路保护不包括（）保护。
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SS8型电力机车主电路电压调节采用（）
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SS8型电力机车主电路是产生机车（）的电器设备电路。
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SS8型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级分别组成了几个独立的电路系统，其中不包括（）。
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SS8型电力机车小齿轮“弛缓”保护是指当同一转向架上电机电流相差（）时，主断路器断开。
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SS8型电力机车的主传动采用（）。
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SS8型电力机车合不上主断路器的部分原因不可能是（）。
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SS8型电力机车制动工况下预备控制完成后，微机根据（）信号和制动构成信号进行特性控制。
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SS8型电力机车的牵引电路中用（）来测量电动机的电枢电压。
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关于SS8型电力机车主电路，（）的叙述是错误的。
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SS8型电力机车主断路器断不开的部分原因不可能是（）。
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SS8型电力机车110V电源柜主电路采用（）电路。
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SS8型电力机车运行中主断路器经转换LCU后仍合不上时，可用短接线一端夹463号线，另一端点（），使主断合线圈得电，主断自动闭合（闭合后拆除短接线）。
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SS8型电力机车预备控制电路中，1~4KM线圈受延时继电器（)控制。
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SS8型电力机车小齿轮“弛缓”保护是指当同一转向架上电机电流相差（)时，主断路器断开。