均匀发火的四冲程发动机，相继发火的两缸同名配气凸轮的夹角是发火间隔角的一半。
相似题目
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根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，五缸四冲程发动机发火间隔角是 （）曲轴转角。
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直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名凸轮之间夹角为（）度。
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六缸四行程发动机的作功间隔角每行程曲轴转角.配气凸轮轴两同名凸轮间的夹角分别为（）。
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四冲程四缸直列式气缸发动机的发火顺序一般是（）。
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四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。
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四冲程V型八缸发动机的发火间隔角为（）.
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四冲程四缸发动机相邻工作顺序同名凸轮的夹角应当为（）度。
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四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮的夹角是（）
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一般六缸直列式四冲程发动机的发火次序为1-5-3-6-2-4。
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四冲程四缸发动机的发火间隔角是（）曲轴转角
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在安排多缸发动机发火次序时，应注意使连续作功的两缸相距尽可能远。
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根据凸轮轴（）和同名凸轮的（）可判定发动机的发火次序。
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四冲程发动机，当二缸作功时，第三缸的位置是处在（发火顺序为1-2-4-3）（）。
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发动机气缸间的发火顺序不同，配气机构中（）的结构形状将随之变化。
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柴油机的同一根凸轮轴上同名凸轮应按照发火顺序来排列。
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一台8缸二冲程柴油机相邻发火的两缸的曲柄夹角应该是（）
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下列的六缸四冲程柴油机的四种发火次序中，在考虑曲轴的动力平衡和扭振时，最合理的是（）。
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四冲程16缸柴油机，均匀发火的间隔角度应为（）。
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六缸四冲程发动机的发火间隔角为（)。
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对于气缸数为i的四冲程发动机，其发火间隔角为（）
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六缸直列式四冲程发动机，常用的发火顺序是()。
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四缸四冲程发动机配气机构凸轮轴上同名凸轮之间夹角为 D 度（做功顺序1-3-4-2）（）
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四冲程发动机中，曲轴与配气凸轮轴的转速比是（)。
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四冲程发动机中配气凸轮轴转速与曲轴的转速相同。（)
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