轮毂变形可通过测量（）

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  A . A、适当提高预压压力 B . B、提高焊接电流 C . C、对同一个焊点位置焊接两次 D . D、在焊点位置附近不同位置焊接两次

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• 土的变形模量可通过（）实验来测定。

  A . 压缩 B . 载荷 C . 渗透 D . 剪切

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  A . 压力 B . 流量 C . 温度 D . 压力差

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• 一般可通过观察（）等情况来确认车架是否有左右弯曲变形。

  A . 被撞一侧纵梁的内侧及未被撞一侧纵梁的外侧是否有皱折和扭曲 B . 车门长边上有无裂缝和短边上是否有皱折 C . 汽车被撞一侧是否有明显的碰撞损坏 D . 车身和车顶盖是否有错位

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  A . 带钢的屈服平台 B . 钢带弯曲 C . 钢带的厚度不均匀 D . 钢带上的水印

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  A . A．轴承间隙 B . B．轴瓦厚度 C . C．桥规值 D . D．臂距差

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  A . 测量部件长度是否超出配合公差 B . 测量车身部件的高度是否超出配合公差 C . 测量车身宽度是否超出配合公差

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• 心理指标和生理指标可通过（）.询问.或测量（血压.心率.脉搏）的形式进行。

  A . A、医疗 B . B、检测 C . C、问答 D . D、观察

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• 离合器从动盘翘曲可通过测量（）来检查.

  A . 从动盘端面不平度 B . 从动盘端面跳动量 C . 从动盘的径向跳动量

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• 车架是否变形，可通过比较（）的变形来确定。

  A . 门槛板与车架前后之间 B . 前翼子板与轮罩前后之间 C . 保险杠上的后孔到前车架钢梁总成之间 D . 车门缝隙

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  A . A、减少塔的振动 B . B、防止局部腐蚀 C . C、对塔进行气密查漏 D . D、稳定操作

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  A . 左、右电子架上 B . IAC1、IAC2部件上 C . 后电子架上 D . 数据装载机上

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  A . A、航摄像片的外方位元素 B . B、加密点的地面坐标 C . C、外业控制点的坐标 D . D、地物投影差的大小 E . E、地面目标物体的高度

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• 焊接过程中可通过（）热输入和改变拘束（调整夹持力、预张力等）方式控制焊接变形。

  A.增加 B.降低 C.不改变 D.以上都对

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  是 否

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• 49、变形铝合金都可通过热处理手段达到增强的效果

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  是 否

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  是 否

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• 变形铝合金都可通过热处理手段达到增强的效果。（)

  此题为判断题(对，错)。

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• 汽轮机转子轴向止推间隙过大，可通过调整探头测量位置的方法调整（）

  是 否

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