钢轨现场焊应优先采用（）焊。
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定位焊应根据钢材种类、结构性质、焊缝类型等选择定位焊焊条，一般应采用（）焊条。
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现场钢轨气压焊拨轨是指将距离焊接端面（）以内的一段钢轨拨到与运行平行且相距800至1000mm的位置。
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焊条电弧焊应尽可能采用（），特别是碱性焊条的弧长不应超过所用焊条的直径。
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钢筋搭接焊缝长度分别为：Ⅰ级钢筋单面焊应（），双面焊应≥4D。Ⅱ级钢筋单面焊应≥10D，双面焊应（）。
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定位焊应根据钢材种类、结构性质、焊缝类型等选择定位焊焊条，一般应采用φ5mm～φ6mm焊条。
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高铁线路钢轨现场焊探伤周期为（），工厂焊（）。
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进行电阻点焊、闪光对焊、电渣压力焊应随时观察电源电压波动情况，当电源电压下降大于5%，小于（）时不得焊接。
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手工电弧焊应主要预防哪些危害因素（）。
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点固焊应与正式焊要求相同，采用直流正接法，并采用高频引弧装置。点同焊位置应在不影响视线便于操作处，长度不超过10mm，厚度不超过（）mm。
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手工电弧焊应主要预防那些有害因素（）。
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目前我国采用的钢轨焊接类型有闪光焊、气压焊和（）。
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埋弧焊应经常检查导电嘴的磨损情况，若磨损需进行更换。
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《线路维修规则》规定：钢轨现场气压焊全断面探伤每年不少于（）。
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现场钢轨气压焊在对轨前先将长轨条调整适合于焊接的位置，一般称为（）。
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钢筋电弧焊应包括帮条焊和（）
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填充焊应注意不得熔化坡口棱边，并使焊道高度（）母材。
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CO<sub>2<／sub>气体保护焊焊接平位中厚板，如果一层分两焊道，第一道焊应熔透覆盖前一层焊道的（)。
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直径大于194的管子的对接焊应采用两人对焊接，以减小（)。
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复合板定位焊应在（）坡口内采用焊接（）的焊接材料进行焊接
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直径大于194mm的管子的对接焊应采用两人对焊接，以减小（)。
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钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用移动闪光焊，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理不可采用铝热焊（）
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中、高碳钢焊条电弧焊应采用抗裂性能较好的碱性焊条。（）
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中厚板对接立焊位置半自动CO2焊应采用（)。A.左焊法B.右焊法C.立向下焊D.立向上焊
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中厚板对接仰焊位置半自动CO2焊应采用（）