紧急制动时根据防抱死系统的需要,按先后有()3种调节状态。
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防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死,使车轮处于()状态。
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制动防抱死系统(ABS)的主要功用是防止车辆紧急制动时出现轮胎打滑。
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保险闸在提升系统发生异常现象,需要紧急停车时,能按预先()施行紧急制动装置,也叫()或()。
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安装防抱死制动装置(ABS)的机动车紧急制动时,可用力踏制动踏板。
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现代防抱死制动系统在紧急状态下,为制动提供安全保障。()
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汽车式起重机制动系统中,蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整,一般应保证在()时,紧急踏下制动踏板,各车轮同时制动抱死、不跑偏,除现代先进的工程机械制动系不需要保养调整外,一般的工程机械都不能忽视这一工作。
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电控防抱死制动系统按其控制参数的选择方式不同可分为()种类型。
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对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车,应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时,一般是在()下进行。
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ABS防抱死系统工作时,制动踏板有振颠感,压力调节阀有躁声属故障现象。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时,TRC的3个电磁阀都不通电。()
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制动防抱死系统(ABS)的主要功用是防止汽车紧急制动时出现()。
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对于皇冠3.0(丰田车系)轿车而言,当车速低于()以后,ABS系统不进行制动压力调节,车轮将会被抱死。
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带有制动防抱死系统(ABS)的车辆,紧急制动时应当采取“间歇式”制动方式。
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汽车电子防抱死ABS系统,可以防止汽车在紧急制动时产生的()等现象。
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带有制动防抱死系统(ABS)的车辆紧急制动时制动踏板振颤,说明ABS系统工作失常。
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电子控制防抱死制动系统在汽车紧急制动时,()。
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液压调节机构是制动防抱死系统中的液压执行机构。
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需要更换计算机(ECU)时,要对新的计算机进行(),否则防抱死制动系统警告灯会闪烁,制动系不能正常工作。
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制动防抱死系统(ABS)能够防止汽车在紧急制动时的()现象。
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防抱死制动系统(ABS)可以有效防止紧急制动时车轮抱死,并最大限度的发挥制动器的()
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时:TRC的3个电磁阀都不通电。()
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电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率,其实质是通过()通往制动分泵()的液压()力大小来调节的
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安装防抱死制动装置(ABS)的机动车紧急制动时,可用力踩制动踏板()
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