无缝线路强度检算,以最低轨温下列车高速运行,钢轨应力不超出容许值。
相似题目
-
无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于()℃。
-
无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度,只改变其锁定轨温。
-
无缝线路钢轨()与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。
-
无缝线路曲线拨道,应尽量在锁定轨温下进行。
-
无缝线路在锁定轨温以上时,钢轨内部产生()。
-
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:无缝线路工地钢轨焊接作业过程中,承受拉力的焊缝,在其轨温高于()℃时应持力保压。
-
无缝线路的轨温有钢轨温度、()、()、设计锁定轨温。
-
无缝线路在锁定轨温以下时,钢轨内部产生()。
-
无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术,钢轨测标每50m或100m设一处。
-
在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至()以下。
-
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝线路可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路()。
-
高速铁路轨道工程,长轨无缝线路应力锁定时,实际锁定轨温主控要求是?
-
[计算题]某段无缝线路锁定轨温为21℃±5℃,最低轨温值-24℃,最高轨温值+58.4℃,50kg/m钢轨,F=65.8cm2,钢筋混凝土轨枕为l840根/km,道床单位纵向阻力为9.1kg/cm,接头用6孔高强夹板螺栓,接头阻力PH=40000kg,求伸缩区长度。
-
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:无缝线路施工线路锁定后,应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置,并每月观测钢轨位移情况并做好记录。其中固定区位移观测桩处最大位移量不得大于()mm或锁定轨温变化不得大于()℃。
-
[计算题]某段无缝线路锁定轨温为26℃,最低轨温值为-24℃,最高轨温值为+58.4℃,50kg/m钢轨,F=65.8cm2,求钢轨的最大温度力。
-
不同地段无砟轨道范围线路纵向阻力应根据无缝线路设计确定。无缝线路断缝检算时,钢轨允许断缝值可取()。
-
无缝线路混凝土枕地段,清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定,使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
-
无缝线路应力放散作业,根据计划锁定轨温计算伸长量,配置放散用钢轨在长轨条上每隔()m设一临时观测点,标明各计划放散量。《工务系统普速铁路作业指导书2.10》
-
某段无缝线路锁定轨温为21℃±5℃,最低轨温值-24℃,最高轨温值+58.4℃,50kg/m钢轨,F=65.8cm2,钢筋混凝土轨枕为l840根/km,道床单位纵向阻力为9.1kg/cm,接头用6孔高强夹板螺栓,接头阻力P<sub>H</sub>=40000kg,求伸缩区长度
-
应做好无缝线路钢轨位移观测,位移观测可采用仪器观测或弦线测量。累计位移量出现异常时(锁定轨温变化超过()℃),工务段应及时查明原因,采取相应措施。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.8条
-
A-B-B-002243无缝线路温度应力和轨温变化幅度、钢轨长度的关系是什么
-
两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃,或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过(),或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃,应进行应力放散或调整。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.10条
-
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于3℃,同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于5℃;左右股钢轨锁定轨温之差不应大于10℃()
-
在确定无缝线路锁定轨温时要求:相郐两段单元轨节锁定轨温之差不得大于(),左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于().同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于()
推荐题目
- 下列属于文化要素的是()。
- 关于宏观经济发展的充分就业目标的衡量指标是()。
- 孟加拉国是中国在南亚地区开展能源合作的重要国家之一。
- 螺杆挤压机螺杆安装的要点不包括()。
- 车轮安装在车桥上时,两旋转平面前窄后宽,这种现象称为()
- 助理会(审)计师任职的基本条件为()。
- 何谓内部收益率,其经济涵义是什么?
- 某加工件批量n=4件,需顺序经过4道工序加工,各工序的单件作业时间分别为:t1=10分,t2=5分,t3=20分,t4=15分,若采用顺序移动方式组织生产,则该批加工件的加工总周期是()
- 深化综合行政执法改革,按照()的原则,切实采取有效措施,统筹配置行政执法职能和执法资源。
- 关于TMS系统中电气第二种工作票(通信工作用)的说法错误的是()