高速1/9道岔,其交叉渡线处正线拉出值一般为()。
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高速道岔,其交叉渡线处正线拉出值为()。
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为满足运营需要,地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔,一般都是经过特殊设计的非标道岔。
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高速1/9道岔,其道岔处正线拉出值一般为()。
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高速1/12道岔,其道岔开口方向下一定位点拉出值为()。
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高速1/9道岔,其道岔处侧线拉出值一般为()。
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刚性接触网交叉渡线道岔处的线岔,在交叉渡线处两线路中心的交叉点处,两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点()mm,允许误差±()mm。
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高速道岔,其道岔处正线拉出值一般为()。
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高速1/12道岔,其道岔处侧线拉出值一般为()。
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高速1/12道岔,其道岔处正线拉出值一般为()。
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高速铁路正线与到发线连接应采用()道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用()及以上道岔。
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在刚性网中,交叉渡线道岔处的线岔,在交叉渡线处两线路中心的交叉点处,两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点()mm,允许误差()mm。
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在刚性网中,单开道岔,悬挂点的拉出值距正线汇流排中心线一般为()mm,允许误差()mm。
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高速1/9道岔,其复式交分道岔处拉出值为()。
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交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要互换位置是为了()。
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高速无交叉线岔正线拉出值约为()mm,允许误差()mm,侧线相对于正线线路中心()mm,允许误差()mm,距侧线线路中心()mm,侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
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可动心轨型辙叉主要用高速旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。此题为判断题(对,错)。
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刚性接触网单开线岔正线拉出值一般为mm,渡线mm
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正线道岔型号为60kg/m,9,导曲线半径为200m,侧向限速35km/h时,在交叉渡线内线间距为_或5.0m()
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