闭式液压系统的补油阀，通常采用（）。

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• 闭式系统通常采用（）来实现换向。

  A . A、换向阀 B . B、双向变量泵 C . C、双向变量马达 D . D、单向变量泵

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• 泵控型半闭式系统补油量多少由（）决定。

  A . 补油泵溢流阀整定压力 B . 主泵泄油管路背压阀整定压力 C . A—B D . B—A

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• 舵机闭式液压系统必须向主油路（）侧补油。

  A . 低压 B . 高压 C . A+B D . A或B

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• 液力耦合器的补油周期是（）。

  A . 1个月 B . 3个月 C . 5个月 D . 7个月

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• 因闭式系统采用辅泵补油或重力补油，所以对油泵的自吸性能要求不是太高。

  A . 正确 B . 错误

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• 单斗液压挖掘机必须考虑行走限速回路的液压马达的补油和（）。

  A . 补油 B . 限速 C . 节流限速

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• 在配送中心，通常可以采用的补货方式有（）

  A . A.随机补货； B . B.批次补货； C . C.定时补货； D . D.定量补货

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• 配碴整形车的补油压力偏低应立即停机排除故障。

  A . 正确 B . 错误

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• 如图：关于系统的补油，说法正确的是：（）。https://assets.asklib.com/images/image2/2017042017322042095.png

  A . 由主泵从油箱吸油后直接往系统低压侧补油 B . 由辅泵通过阀7的溢流阀往系统低压侧补油 C . 由辅泵通过阀7的单向阀往系统低压侧补油 D . 由辅泵通过阀9往系统低压侧补油

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• 舵机闭式系统选用辅泵或高位、低位油箱补油取决于（）。

  A . A．转舵扭矩 B . B．主泵流量 C . C．主泵工作压力 D . D．主泵允许的最低吸入压力

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• 采煤机牵引部的补油回路用于向主油回路补充油泵工作时泄漏的油液。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 为保证隔膜泵的正常工作，一般对液压为动力的泵要安装补油阀、安全阀和（）。

  A . A、泄压阀 B . B、减压阀 C . C、排气阀 D . D、单向阀

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• 阀控闭式液压系统在油箱通泵吸入口的补油管路上设常开截止阀，该系统可实现（）。

  A . 热油向油箱膨胀 B . 功率限制 C . 容积调速 D . 再生限速

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• 泵控型液压舵机通常采用（）作为补油阀。

  A . A．溢流阀 B . B．单向阀 C . C．节流阀 D . D．三通阀

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• 采用辅泵补油的闭式舵机液压系统放气应在（）。

  A . 舵机停用时 B . 舵机空转时 C . 转舵时 D . B或C

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• 小排量泵车近控泵送过程中臂架泵补油阀的得电情况是（）。

  A . A、泵送过程中臂架泵补油阀一直是得电的。 B . B、泵送过程中臂架泵补油阀是不得电的，当两压力检测有信号时，臂架泵补油阀得电。 C . C、泵送过程中臂架泵补油阀是得电的，当压力检测有信号输入时，臂架泵补油阀不得电。 D . D、臂架泵补油阀一直是不得电的。

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• 循环水系统通常采用的是封闭式循环冷却水系统工程。

  A . 正确 B . 错误

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• 配碴整形车的补油系统压力为（）。

  A . A、1.8Mpa B . B、2.8Mpa C . C、3.8Mpa D . D、4.8Mpa

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• 由于闭式系统主回路中参与循环的油液少，工作压力高，而使油液工作温度增高引起液压元件及密封元件的损坏。所以，在牵引液压闭式系统中，都设置（），用于主回路的补油和热冷油的交换。

  A . A、补油 B . B、热交换回路 C . C、水冷系统 D . D、机械风冷系统

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• 采用低位油箱补油的闭式舵机液压系统放气应在（）进行。

  A . 舵机停用时 B . 舵机空转时 C . 小舵角转舵时高压侧 D . 转舵时低压侧

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• 液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是（）。

  A . A．气阀不能关 B . B．不能保证补油 C . C．气阀不能开启 D . D．气阀开度减小

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• 为发挥充气式蓄压器在油系统的补油、吸振作用，并且预防气体与润滑油直接接触而使油品变质，对所使用的气体要求是（）。

  A . 惰性气体 B . 含水量低的气体 C . 气体压力与系统油压一致 D . 气体压力低于系统油压

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• 在制冷剂加注前需要补充冷冻油JTT774-2010标准建议的补油量应为排出量加（）

  A．5ml B．10m1 C．20ml D．25ml 此题为多项选择题。

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• 在制冷剂加注前需要补充冷冻油，JT/T774-2010 标准建议的补油量应为推出量加（）

  A．5ml B．10ml C．20ml D．25ml

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