转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。

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• 交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8G、转8G、转K2型紧固力矩为（），并须全部用手动扭力扳手校核。

  A . A、140～160N•m B . B、150～170N•m C . C、675～700N•m D . D、690～700N•m

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• 转K6型转向架借用（使用）转（）型转向架交叉支撑装置。

  A . A、K2 B . B、K6 C . C、8G D . D、8B

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• 转向架加装交叉支撑装置主要作用为（）。

  A . 提高载重 B . 提高轴重 C . 提高抗菱刚度 D . 提高制动效率

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• 装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的（）。

  A . A.强度 B . B.减振性能 C . C.重心 D . D.抗菱刚度

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• 临修时，交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为（）。

  A . 150～170N•m B . 675～700N•m C . 500～550N•m D . 550～630N•m

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• 转K2型转向架下交叉支撑装置由哪些配件组成？

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• 交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（）、（）、（）、橡胶锥套（）、交叉杆杆体（转K1型）、盖板（）、（）及盖板（）焊缝。

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• 转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm，大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm。

  A . 3mm B . 4mm C . 5mm D . 6mm

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• 转向架交叉支撑装置中有（）轴向橡胶垫。

  A . A.2个 B . B.4个 C . C.6个 D . D.8个

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• 转向架交叉支撑装置中有（）锁紧板。

  A . A.2个 B . B.4个 C . C.6个 D . D.8个

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• 交叉支撑转向架主要由（）、侧架组成、（）、轮对轴承装置、（）、（）和基础制动装置7部分组成。

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• 转8C转向架采用了交叉支撑装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 交叉杆端头螺栓紧固力矩转8AG、转8G、转K2型为（），转K1型为（）。

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• 目前我国铁路货车转向架交叉支撑装置可分为几类？

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• 提速转向架加装交叉支撑装置有何作用？

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• 转向架交叉支撑装置中有（）双耳防松垫圈。

  A . A.2个 B . B.4个 C . C.6个 D . D.8个

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• 弹性下交叉支撑装置上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用2组（）螺栓、螺母、垫圈将夹板紧固。

  A . A.M18 B . B.M16 C . C.M14 D . D.M12

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• 交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。

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• 交叉杆端头螺栓紧固力矩：转K1型为（）N•m。

  A . 不作要求 B . 675～700 C . 150～170 D . 500～550

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• 铁路货车段修时，交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过扣时，交叉支撑装置须报废处理（）

  A．①2 B．②3 C．③4 D．④5

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• 转8B、转K2型转向架下交叉支撑装置相同（）

  是 否

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• 转K6、转K2、25吨轴重（C76）型交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（），大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm。

  A．2mm B．3mm C．4mm D．5mm

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• 转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。《车辆基础》

  A．7个 B．4个 C．6个 D．8个

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• 装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，提高转向架的抗菱刚度，提高转向架的（)，提高货车直线运行的稳定性。

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