ATO模式下,主控端司机室头为()。
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手动模式下,主控端司机室尾灯为()。
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客车进车厂时,司机以ATO模式客车进入转换轨,自动转换为()模式。
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ATO模式下,非主控端司机室头灯为()。
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在非主控端司机台上,将主控手柄拉置紧急制动位,将断开安全环路并产生紧急制动动作。
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NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时,另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的()打到旁路位,本端的主控器被旁路,另外一端司机室被激活。
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列车在人工驾驶模式下,当司机松开主控手柄上的警惕按钮()秒列车开始报警,再经过()秒司机仍未按压警惕按钮列车将实施紧急制动。
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按下ATO(自动驾驶)启动按钮后列车发生故障时,司机应将模式开关转至手动位,将牵引手柄置于制动区,再处理故障,严禁直接离开司机室。
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终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活,列车无法动车现象,接车司机应关断主控钥匙,由到站端司机后,再重新打开接车端主控钥匙,激活司机室控制权()
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CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位()
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正常模式下,GV阀一旦收到制动指令(由ATO或司机控制器给出,通过MVB传输给GV阀),列车将施加()
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《行规》动车组主控端司机室登乘门的锁闭、看管工作由司机及乘警负责,非主控端(不含重联端)司机室登乘门的锁闭由司机负责,看管工作由随车机械师及乘警负责。()
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动车组主控端所在车厢切除空气制动后,若列车发生紧急制动,在缓解紧急制动时须将主控端司机室总配电盘应急短路开关()和()短接
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紧急复位时将制动手柄置于()位,按压主控端司机室操纵台上的()按钮
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1006次列车以ATO模式运行到西关下行站台,司机在站台作业完毕关门后,发现所有门关闭指示灯不亮.。
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CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责,看管工作由司机及乘警负责,非主控端(不含重联端)司机室门的锁闭由司机负责,看管工作由随车机械师及乘警负责()
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A、一列车在单个站ATO到站对标不准,司机将驾驶模式从ATO转为CM,人工对标停车,完成作业后继续以CM模式发车运行
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按下ATO按钮列车未启动,需要处理故障,司机应将模式开关转至手动位,将DCH拉至制动区再去处理()
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ATO模式运行时,主控端模式开关应在()位,从控端模式开关在OFF位
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RS复位操作:按压主控端司机室操纵台上的[复位]开关()
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RS复位操作:按压主控端司机室操纵台上的开关()
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电客列车司机在正线以AT模式驾驶列车时,需要司机操作(),方可按压“ATO启动”按钮
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