在襟缝翼系统中，一旦提供了翼尖刹车，在空中还能对其复位吗？（）

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• 由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果（）

  A . A、前轮转弯不能使用 B . B、必须使用选择速度 C . C、进近姿态改变

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• 襟缝翼系统的半速监控何时启动？（）

  A . 只要指向活门通电 B . 当控制活门在全速位置 C . 总是有效 D . 都不是

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• 在襟缝翼系统中，在襟翼2、3、4号滑轨的托架上有多少个滚柱？（）

  A . 六个垂直的和四个侧向的滚柱 B . 四个垂直的和两个侧向的滚柱 C . 两个垂直的和四个侧向的滚柱 D . 都不是

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• 襟缝翼位置指示在（）

  A . 导航显示器上； B . 下ECAM； C . 上ECAM

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• 如果襟翼翼尖刹车工作，仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。

  A . 正确 B . 错误

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• 一旦翼尖刹车工作，可以在空中复位吗（）

  A . 是的，通过重新选择手柄位置； B . 是的，通过反向选择控制手柄； C . 不能，只能在地面复位。

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• 哪个传感器向ECAM提供襟缝翼实际位置信号（）

  A . FPPU（反馈位置传感器） B . APPU不对称位置传感器 C . IPPU（仪表位置传感器） D . WTB翼尖刹车

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• 襟缝翼系统中的动力控制组件（PCU）包括（）

  A . A、两个独立的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达 B . B、两个相互备份的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达 C . C、两个独立的、与两个差动齿轮箱耦合的液压马达

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• 襟缝翼卡阻时将引起油耗增加，紧急情况下作为指导，缝翼放出、襟翼放出以及襟缝翼均放出三种情况下的油耗分别大约是光洁形态下的多少倍？（）

  A . A、1.6倍，1.8倍，2倍 B . B、1.5倍，1.75倍，2倍 C . C、1.2倍，1.5倍，1.8倍

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• 放出襟缝翼的最大飞行高度是（）

  A . 15000ft B . 18000ft C . 20000ft

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• 用于正常着陆的襟缝翼形态有（）

  A . A、形态3和全形态 B . B、只有形态全 C . C、形态2、形态3以及形态全

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• 用于正常起飞的襟缝翼形态有（）

  A . A、1，2，3 B . B、1+F，2 C . C、1+F，2，3

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• word提供了多种显示方式，其中有一种显示与打印效果完全相同，所谓“所见即所得”，同时还能对它进行编辑。它是（）

  A . 普通显示 B . 页面显示 C . dg显示 D . 全屏显示

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• 下面哪种情况不会导致襟缝翼卡阻（）

  A . A、双SFCC失效 B . B、双ELAC失效 C . C、双液压失效

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• 一个襟翼手柄位置对应一个襟缝翼形态，除了（）

  A . A、位置1 B . B、位置2 C . C、位置3

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• 翼尖刹车功能在空中实施后，可否在飞行中复位翼尖刹车？（）

  A . 可以，重新旋转襟翼手柄的位置就可以 B . 可以，复位襟翼手柄位置到选择前的位置 C . 不可以，必须更换翼尖刹车. D . 不可以，只能在地面复位.

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• 在翼尖前缘安装前缘缝翼的主要作用是( )。

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• 在CorelDRAW中的文字转换成曲线以后还能对其进行编辑如改变字体等（）

  是 否

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• （A320）翼尖刹车功能在空中实施后,可否在飞行中复位翼尖刹车（）

  A．可以,重新旋转襟翼手柄的位置就可以 B．可以,复位襟翼手柄位置到选择前的位置 C．不可以,必须更换翼尖刹车 D．不可以,只能在地面复位

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• 襟缝翼放出的最大飞行高度（）

  A．20000ft B．22500ft C．19500ft D．25000ft

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• (性能)襟缝翼卡阻时着陆建议使用自动推力除了()系统低压。

  A．仅绿 B．绿+蓝 C．B绿+黄 D．C黄+蓝

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• (性能)放出襟缝翼的最大飞行高度是()。

  A．25000ft B．20000ft C．15000ft D．18000ft

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• A321（NEO）襟缝翼构型1最大速度（）

  A．215 B．230 C．235 D．238

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• 下列对于襟缝翼操作说法错误的是（）

  A．正常操作采用液压驱动 B．后缘襟翼备用操作采用交流马达驱动 C．前缘装置备用操作采用液压驱动 D．能使用备用操作收放前缘和后缘装置

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