由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果（）

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  A . A、选择当时的最佳升阻比速度，提供更好的爬升性能 B . B、防止飞机减速，进而避免失速 C . C、为了停止增速避免超出VFE，因为超速警告时基于实际襟缝翼位置计算的

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• 正常情况下襟缝翼作动器的液压来至于（）

  A . 液压系统B B . 液压系统A C . 备用液压系统 D . 动力转换组件系统

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• ECAM上部显示的襟缝翼指示在下列哪种情况下为琥珀色？（）

  A . A、两个相关的液压系统失效（除在地面发动机停车外） B . B、使用翼尖刹车时 C . C、缝翼或襟翼故障时 D . D、以上都是

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• 襟缝翼系统的半速监控何时启动？（）

  A . 只要指向活门通电 B . 当控制活门在全速位置 C . 总是有效 D . 都不是

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• 襟缝翼位置指示在（）

  A . 导航显示器上； B . 下ECAM； C . 上ECAM

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• 在襟缝翼系统中，一旦提供了翼尖刹车，在空中还能对其复位吗？（）

  A . A、可以，用控制手柄做一个新的选择 B . B、可以，用控制手柄做一个相反的选择 C . C、不可以，只能在地面进行复位

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• 如果襟翼翼尖刹车工作，仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。

  A . 正确 B . 错误

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• 襟缝翼卡阻着陆时使用自动驾驶仪的最低高度是（）

  A . A、DH B . B、500英尺 C . C、1000英尺

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• 哪个传感器向ECAM提供襟缝翼实际位置信号（）

  A . FPPU（反馈位置传感器） B . APPU不对称位置传感器 C . IPPU（仪表位置传感器） D . WTB翼尖刹车

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• 襟缝翼系统中的动力控制组件（PCU）包括（）

  A . A、两个独立的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达 B . B、两个相互备份的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达 C . C、两个独立的、与两个差动齿轮箱耦合的液压马达

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• 襟缝翼卡阻时将引起油耗增加，紧急情况下作为指导，缝翼放出、襟翼放出以及襟缝翼均放出三种情况下的油耗分别大约是光洁形态下的多少倍？（）

  A . A、1.6倍，1.8倍，2倍 B . B、1.5倍，1.75倍，2倍 C . C、1.2倍，1.5倍，1.8倍

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• 放出襟缝翼的最大飞行高度是（）

  A . 15000ft B . 18000ft C . 20000ft

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• 用于正常着陆的襟缝翼形态有（）

  A . A、形态3和全形态 B . B、只有形态全 C . C、形态2、形态3以及形态全

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• 用于正常起飞的襟缝翼形态有（）

  A . A、1，2，3 B . B、1+F，2 C . C、1+F，2，3

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• 下面哪种情况不会导致襟缝翼卡阻（）

  A . A、双SFCC失效 B . B、双ELAC失效 C . C、双液压失效

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• 一个襟翼手柄位置对应一个襟缝翼形态，除了（）

  A . A、位置1 B . B、位置2 C . C、位置3

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• (性能)襟缝翼卡阻时着陆，PFD上显示的OVERSPEED警告和VLS是根据()来计算的。

  A．襟翼0位缝翼伸出的位置 B．襟缝翼的实际位置 C．缝翼0位襟翼伸出的位置 D．全形态时襟缝翼的位置

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• 襟缝翼放出的最大飞行高度（）

  A．20000ft B．22500ft C．19500ft D．25000ft

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• (性能)襟缝翼卡阻时着陆建议使用自动推力除了()系统低压。

  A．仅绿 B．绿+蓝 C．B绿+黄 D．C黄+蓝

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  A．25000ft B．20000ft C．15000ft D．18000ft

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  A．215 B．230 C．235 D．238 此题为多项选择题。

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  A．选择 B．管理 C．选择或管理都可以

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  A．正常操作采用液压驱动 B．后缘襟翼备用操作采用交流马达驱动 C．前缘装置备用操作采用液压驱动 D．能使用备用操作收放前缘和后缘装置

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