故障处理及设备交付后，必须按（）规定盯控。
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从通信、信号工程设备交付使用时起，（）内施工单位必须参加值班，处理故障，保证设备正常使用
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"故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件，并按规定设置防护。"
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无线网设备维护，必须强化故障处理时限及（）管理。在故障处理过程中，优先抢修重要设备、重要基站的故障，优先解决重要区域、重要用户的问题。
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在运营过程中，驾驶员应按规定速度行驶。如遇故障、事故、纠纷等突发情况，必须按照规定通过车载定位设备键盘及（）两种方式，向车队管理人员和线路调度员汇报情况。
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故障处理完毕后，必须（）良好，方能交付使用。
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量值溯源管理制度规定，计量标准及配套设备在有效期内发生故障时，可临时安排修理，修理后必须经（）后，方可投入使用。
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通信、信号工程设备自交付使用时起，（）h内施工单位必须参加值班、处理故障，保证设备正常使用。
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高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度（）临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方准进行。
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在接触网未停电、未接地处理车辆故障不足（）时，必须在无接触网线路上或按规定办理接触网带电手续后，方准进行作业。
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通信、信号工程设备交付使用时起，（）h内施工单位必须与设备管理单位共同值班、处理故障，保证设备正常使用。
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在运营过程中，驾驶员应按规定速度行驶。如遇故障事故、纠纷等突发情况，必须按照规；通过车载定位设备键盘及语音通话两种方式，向车辆管理人员和（）汇报情况。
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动车组运行中，随车机师在（），通过车载信息系统监视列车运行及设备工作情况。发现故障报警时，按规定程序处理。
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遇什么情况时，干部必须按规定到现场盯控？
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某机电公司承包了某化工厂的设备及管道的防腐蚀工程。由于设备表面还存有铁锈和旧的防腐层，必须对设备进行预处理。工程防腐蚀涂层采用刷涂的施工方法，防腐蚀衬里采用聚氯乙烯塑料衬里。施工完毕，经总工程师鉴定，由于此工程质量要求很高，防腐蚀采用刷涂后，设备表面不够均匀和平整，于是对设备表面重新进行预处理，采用另一种涂层方法。工程施工完毕，达到设计要求后，交付使用。根据国际《高处作业分级》规定，高度在()时，称为一级高处作业。
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WLAN网络设备发生故障后由当地移动公司通知相关代维公司处理，代维公司必须按照移动公司故障处理流程、在规定的处理时限内（），（），并做好故障处理记录。
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高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)
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在接触网未停电、未接地而处理车辆故障距接触网带电部分不足1m时，必须在无接触网线路上或按规定办理接触网停电手续后，方准进行作业。（)
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遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160、km／h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道作业。（）
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如AFC维修人员处理非现金类故障，且车站员工确无法陪同，可将TVM门打开后由AFC维修人员单独处理，通过盯控现场情况，维修结束后车站员工需立即至现场锁闭TVM门（）
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遇设备突发故障等特殊情况须进行检查、抢修时，必须得到本线封锁、邻线列车限速及以下的调度命令，按规定设好防护后方可进行（）
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设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车（）
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《供电营业规则》规定，从破产用电客户分离出去的新户，办理用电手续后，必须在交付首笔电费的同时还清原破产用电客户电费和其他债务。否则，供电企业可按违约用电处理（）
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巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报
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设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路（）信号机故障，在发车进路准备妥当后，可在停车地点提前交付书面行车凭证并按规定发车
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