在站内正线作业执行双线避车制，在站内股道作业时确认本线无车，邻线来车时可不下道，但必须停止作业，并注意本线来车。避车地点为站台和站场两侧路肩或线间距大于（）米的两线间。
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在站内，V型“天窗”和设备局部作业时，作业区域与正线间要设置警戒安全线，任何人员、机具不得超越安全警戒线。
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在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）。
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在站内施工、维修、巡检（检查）等作业时，严禁穿越来车线避车。
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作业人员下道避车时应遵守以下规定：在站内其他线路作业，邻线来车时，其他站线可不下道，但（）停止作业。
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在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m下道。
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用口头方式通知机车在站内进行不变更股道的调车作业和站内单机走行时的去向、停留车情况，司机按（）运行。
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轨道车出入段管线及在站内进行转线作业时，不超过（），车站值班员可用列车无线调度通信设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是否空闲。
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试述在站内其它线作业来车时应如何下道避车？
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利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。
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在站内施工作业时，当调车径路开放后，驻站联络员应将列车应经过的股道和（）告诉给现场防护员。
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在站内其他线作业时，作业人员应在距离列车本线多少米下道避车？
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在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）。列车进路不明时必须下道避车。
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作业人员在“天窗”点外，可以在站内除正线和与正线相邻的设备进行日常养护（检查）。
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在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m，邻线来时（）。
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作业人员下道避车时应遵守以下规定：在站内其他线路作业，列车进路不明时（）下道避车。
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车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时（）下道避车。
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在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m。
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在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m，邻线来车时。列车进路不明时必须下道避车（）
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在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，可不下道，停止作业。列车进路不明时必须下道避车（）
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在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m下道
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在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下到距离不少于m（）
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在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m
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《高速铁路工务安全规则》规定，在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m
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