特快行邮列车属于旅客列车。
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特快行邮列车(盘形制动)每辆人力制动机的换算闸瓦压力为()。
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特快行邮列车的车次范围是()。
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在制定列车运行调整时,特快l旅客列车的等级高于特快行邮列车。
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列车按运输性质分类,特快旅客列车属于第一类。
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特快行邮列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为()。
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特快旅客列车(包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,以下同)通过车站的线路有平过道时,应设防护栏杆并有加锁装置,栏杆以关闭定位。在特快旅客列车通过前,由车站派人提前()min出场看守。
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列车按运输性质分类,特快行邮行包列车属于第二类。()
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按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快旅客列车属于()。
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采用盘形制动的特快行邮列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。
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《技规》中关于列车按运行等级顺序分为()、特快行邮列车、快速旅客列车、()、快速行邮列车、()、军运列车、()和路用列车九类。
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按列车运行等级顺序,普通旅客列车等级高于快速行邮列车。
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按列车运行等级顺序,快速旅客列车等级高于快速行邮列车。
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车辆换算闸瓦压力时,特快行邮列车(盘形制动,160km/h)使用铸铁闸瓦,每辆换算闸瓦压力为()。
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按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快行邮列车属于()。
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按列车运行等级顺序,快速行邮列车等级高于普通旅客列车。
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列车按运输性质分类,特快行邮列车等级高于普通旅客列车。
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列车按运行等级分为:特快行邮列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车和()。
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铁路《技规》中关于列车按运行等级顺序分为()、特快行邮列车、快速旅客列车、()、快速行邮列车、()、军运列车、()和路用列车九类。
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车辆换算闸瓦压力时,特快行邮列车(盘形制动,160km/h)使用合成闸瓦,每辆换算闸瓦压力为()。
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列车主管压力:旅客列车、行邮行包、回送客车底列车为()kPa;
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行邮行包列车接发车时,按旅客列车办理。()
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《铁路技术管理规程》规定,按列车运行等级顺序,特快旅客列车属于()。
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运行速度在120公里/小时以上的动车组、动检、直达、特快、行邮特快等列车(以下简称关键列车),驻站联络员应在列车到达作业点前()分钟通知各作业组现场防护员。
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530特快行邮列车(盘形制动)每辆人力制动机的换算闸瓦压力为()。