便携式电话插座设在道岔区段附近的通话柱上,隧道内信号机附近的边墙上。
相似题目
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站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
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太行山、南梁隧道通信应急设备设有应急电话,应急电话为专用电话,挂设在太行山隧道、南梁隧道的横通道内消防设备间外靠左墙壁处
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区间电话机通话柱内设有三定位扳键,使用时可根据需要任意接入区段、名称、专用电路回线上的其中一对。
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每架信号机的前后应划分为()的区段,有信号机的地方均要装设(),在一个轨道电路区段内,包括的道岔数目原则上()。
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所有车辆严禁压道岔停放,在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机外方,不得停放到两个区段之间(不能同时占用两个区段)。
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电气化区段隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧。若设在同侧时漏缆与回流线或pw线的距离应大于()。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、()造成出站信号机无法开放时(车站在可以改变发车方向的情况下,也可用绿色许可证发车),须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。
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进站内方兼调车信号机,其调车信号机和进站信号机之间有一无岔区段,之所以不设在同一坐标是避免()。
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在车站内,桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范围内,区间或专用线道岔两端80m范围内,不应设置道口。
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出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
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出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
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进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(),准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。
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同一系统内的席位与席位之间的通话,信号不需要电话板处理。
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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
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无岔区段内留有车辆时,列车出清出站信号机()后,分歧道岔才能解锁。
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继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方,其长度不少于()。
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区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时,两端站不应开放有关信号机;设在辅助所的()与有关站的闭塞设备应联锁。
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单线区段,某上行方向进站信号机里程为K935+500,慢行施工地点的中心里程为K936+100,施工长度400m,进站道岔岔后警冲标里程为K935+200,对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为()。
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自动闭塞区段,设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。
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在GSM-R移动通信区段,根据调度指挥的需要设置组呼。列车GSM-R无线调度电话系统只准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话,不准许信号员加入组呼通话。()此题为判断题(对,错)。
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电气化区段隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧,不得已设在同侧时,漏缆与回流线、接地母线的距离不应小于()m
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隧道内每150米左右设有(),可和相邻车站直接通话,也可拔公司内部公务电话
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无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段,当轨道电路区段长度大于()米时,原则上需要设置补偿电容,以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。