活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。

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• 活塞机填料的作用是密封活塞杆与气缸之间的间隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。

  A . A、温度高时 B . B、温度低时 C . C、怠速时 D . D、高速时

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• 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。

  A . A．润滑不良 B . B．破坏油膜 C . C．发生粘着 D . D．敲缸

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• 6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。

  A . A、0.75mm B . B、0.5mm C . C、0.6mm D . D、0.75mm

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• 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。

  A . A．敲 B . B．不对中 C . C．燃烧室不密封 D . D．燃气下窜

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• 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。

  A . A．对中性差 B . B．运转不良 C . C．油膜破坏 D . D．燃烧不良

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• 活塞环外表面与气缸镜面不能保持原有的紧密配合，配合间隙总长度超过气缸圆周的（）就应更换。

  A . A、30% B . B、40% C . C、50% D . D、60%

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• 柴油机活塞与气缸套间的配合，二者有相对运动，应该选择间隙配合。

  A . 正确 B . 错误

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• 6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.24～0.37mm B . B、0.024～0.03mm C . C、0.36～0.427mm D . D、0.036～0.0427mm

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• 活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。

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• WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.141～0.182mm B . B、0.0141～0.018mm C . C、0.35～0.4mm D . D、0.04～0.05mm

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• NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.29～0.36mm B . B、0.029～0.036mm C . C、0.56mm D . D、0.056mm

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• 现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。

  A . ① B . ①+② C . ①+②+③+④ D . ①+③

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• WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.141～0.182mm B . B、0.0141～0.0182mm C . C、0.35～0.4mm D . D、0.04～0.05mm

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• 活塞与气缸之间的间隙用（）测量，要从气缸面上、中、下三个部位测量。

  A . 钢尺 B . 游标卡尺 C . 塞尺 D . 内卡钳

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• 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。

  A . A．敲 B . B．燃气下窜 C . C．发生粘着 D . D．润滑不良

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• 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。

  A . A．磨合不良 B . B．磨损 C . C．敲 D . D．拉缸

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• 6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。

  A . A、0.75mm B . B、0.5mm C . C、0.6mm D . D、0.75mm

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• 活塞与气缸配合间隙大，会产生（）。

  A . A、尖脆嗒嗒声 B . B、清脆嗒嗒声 C . C、清脆金属当当敲击声 D . D、沉闷金属敲击声

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• 活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。

  A . A.气环 B . B.油环 C . C.活塞环 D . D.气缸

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• 活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量（）的直径来确定，两者的差值即为配合间隙。

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• 6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.24～0.307mm B . B、0.024～0.03mm C . C、0.36～0.427mm D . D、0.036～0.0427mm

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• NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。

  A . A、0.29～0.36mm B . B、0.029～0.036mm C . C、0.56mm D . D、0.056mm

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• 液压制动踏板自由行程反映了总泵推杆与活塞之间的间隙（）

  是 否

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