经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）。
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车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。
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轮对厂修、段修时，同一车轮相互垂直的直径差超限，须（）。
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未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。
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新组装后颈重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
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新组装或重新组装的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于（）mm。
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轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。
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新组装后或重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.
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轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
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轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。
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同一轴轮对的轮径差不大于（）毫米。
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由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因（）作用，轮对向外侧偏移，这样外轮所走距离就比内轮大，避免了车轮踏面在钢轨上滑行。
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经旋修的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点树敌大于（）mm。
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经旋轮对两车轮直径差允许不大于多少毫米（）。
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车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除的轮对必须更换车轮。
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>经旋削的轮对,同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）
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>未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不得大于（）
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非提速轮对同一车轮镟修后两车轮直径差不大于（）mm，未经镟修或镟修后踏面留有黑皮两车轮直径差不大于（）mm。
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同一轴相对车轮直径差过大，（)易产生滑行，是车轮踏面擦伤的主要原因。
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须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
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运行速度v≤120km/h的客车轮对厂（A4）修时，同一转向架轮对车轮直径差（）
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非提速轮对同一车轮相互垂直的直径差不大于mm（）
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运行速度120km/h＜v＜160km/h的轮对厂（A4）修时，同一轮对相对车轮直径差（）
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